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介绍了压力注浆法的机理及压力注浆设计的原则和步骤,并针对工程实际中的路基塌陷病害,提出治理措施及施工质量控制和检验方法。通过注浆试验确定合理的设计参数、选择性能良好的施工设备、制定切实可行的施工工艺以及一套完整的质量保证体系。 相似文献
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首先介绍Biot固结理论基础,在此基础上建立固结分析有限元方程;通过有限元程序对某试验路堤进行计算分析. 相似文献
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本文以江苏省淮-江高速公路路堤土方的填筑为背景观的研究过湿高塑性土路堤的填筑技术,提出施工工艺流程,阐述掺灰的作用机理,并对施工机械提出一定的要求。 相似文献
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京珠高速公路坚硬石料填石路堤的修筑试验 总被引:2,自引:0,他引:2
在京珠高速公路粤境北段进行了不同层厚的石灰岩填料填石路堤的修筑试验,通过对试验结果的分析总结,提出了填石路堤的压实层厚和施工工艺,提出了填石路堤的质量控制方法和质量控制标准。 相似文献
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在山区道路中。由于一般地形起伏大,挖填方工程量大,有全挖断面,全填断面,半填半挖断面,道路挖填后。对植被及环境影响都相当大,且地形一般陡峭,挡护工程也显得至关重要,如何做到既要挡护工程质量安全,又做到对植被的最大恢复,将修路对环境的影响降到最低,做到二者的有机结合。在这方面。对路堑开挖后挂网植草绿化防护及绿化恢复介绍得相对较多,本文拟对全填及半填半挖情况下路堤的防护与绿化美化相结合措施做简单的探讨介绍。 相似文献
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黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易湿陷和较强水敏性工程特征。本文在对比分析中兰铁路典型不同成因黄土物理力学性质的基础上,开展现场浸水试验,对不同成因黄土场地新建铁路与长大干渠合理避让距离进行研究。试验结果表明:当黄土渗透系数大于10-4 cm/s、砂粒含量较大且结构疏松、孔隙发育时,铁路路基边坡外缘与水渠合理避让距离不小于20 m,对沉降敏感的高速铁路安全避让距离原则上需大于30 m;当黄土渗透系数小于10-5 cm/s、砂粒含量较少且黏粒含量较高时,铁路路基边坡外缘与水渠合理避让距离不小于15 m。该研究结论对湿陷性黄土地区铁路工程地质选线具有一定参考价值。 相似文献