现浇砼薄壁筒桩加固桥头软基在杭宁高速公路的应用

从设计、施工、加固效果等方面介绍了杭宁高速公路采用现浇混凝土薄壁筒桩加固桥头高路堤软基的应用情况。为解决高速公路解决“桥头跳车”问题提供了一种新颖、合理、可行的方法，具有普遍推广意义。     

沥青路面抗水损害的试验与探讨

主要介绍沥青路面水损害的原因及抗水损害试验，以及探讨预防沥青路面水损害的方法和措施。     

山岭重丘区高填方路堤不均匀沉降防治措施

高填方路堤 高填方路堤也称高路堤。《公路路基施工技术规范》中指出：水稻田或长年积水地带．用细粒土填筑的路堤高度在6m以上．其他地带填土或填石路堤高度在20m以上（填砂、砾路堤在12m以上）时．称之为高路堤。     

路堤内部排水的重要性及一项实用技术方案研究

就是从"水泥稳定砂砾7 d是否浸水1 d的强度对比"试验入手,分析过多水分对路面基层强度和路基整体强度的影响程度,并提出一项专门针对粘土包边的粗粒土填筑路基的路基路面内部排水措施的实用方案。     

填石路堤的施工质量检测

高速公路的填石路基在工程中的应用愈来愈多，但其施工质量控制方法主要依靠工艺控制，检测技术标准以定性的指标为主。填石路基的施工质量检测，不仅手段单一，且人为因素较大。寻找科学合理的质量控制方法以确保填石路堤的施工质量，是急待解决的问题。此文通过对某高速公路填石路基试验研究，分析了常规的检测方法在其应用过程中出现的问题，提出一些符合高速公路工程填石路堤施工的质量控制方法。     

高填路堤变形破坏的数值分析研究

介绍了高填路堤变形破坏的几种形式及其破坏原因和采用了弹塑性有限元数值模拟的方法，对高填路堤路基下存在软弱土层情况引起的变形破坏问题进行了研究，并通过具体的工程实例，指出下卧软弱土层导致的沉降特征与软土层的埋深、厚度等密切相关，且路堤的破坏主要表现在地基的过大变形而导致的失稳。     

含水量对路堤工后沉降影响分析

本文指出路堤填筑质量检测中压实度单一标准的不足,分析含水量对路堤沉降的影响.并从重塑非饱和土广义吸力和广义有效应力原理出发对路堤沉降机理进行分析,提出进行二阶段沉降分析的观点.     

路堤地基承载力合格性评定探讨

运用条形均布荷载原理，分析不同情况下路堤填土在地基不同深度产生的应力分布规律，提出地基承载力的量化评定，避免人为地判断地基处理合格性。     

浅谈路堤填筑方式

一般的土和石都可用作路堤填料，卵石、碎石、粗砂等透水性良好的填料，只要分层填筑，压实，可以不控制含水量。用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下，分层填筑与压实。高速公路、一级公路路基填料最大料径，根据设计规范的要求，填方路基在路面底面下0～80cm，填料最大粒径为10cm；80cm以下最大粒径为15cm；零填及路堑路床在路面底面以下0～30cm，填料最大粒径为10cm。     

浅谈高等级公路填石路堤施工控制

开方石料或其它弃石料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性，是修建高等级公路良好的填方材料。本文结合现场试验路和工程实践，以S222大海线大河涧至京珠高速公路段为例对如何进行实际施工控制作出分析。