沥青混合料的高温浸水车辙试验研究

使用APA(沥青路面分析仪 )对几种不同沥青混合料进行高温浸水车辙试验 ,得到了不同疲劳试验结果 ,分析了不同沥青混合料APA浸水车辙性能差异的原因     

京广线K1663堤坡溜坍原因分析及整治措施

对京广下行线Ｋ１６６３堤坡溜坍原因进行了仔细分析，提出了合理的解决办法，并进行了定量稳定检算，总结出了一些可行的经验，加强了对边坡溜坍防治的认识。     

隔堤填筑路基稳定性的数值模拟研究

沿河填筑路堤或隔堤填筑路堤是高等级公路经常采用的改扩建方式,受渗流及原河堤沉降的影响,沿河填筑路堤内部的应力分布及变形复杂,容易发生多种形式的破坏.该文结合依托工程进行了现场勘察和室内试验,根据测试结果建立有限元模型,模拟分析了隔堤填筑路基在原河堤沉降和渗流影响下的路堤稳定性.研究结果表明:隔堤填筑路堤对原河堤的稳定性非常有利,但路堤本身受隔堤沉降和渗流的影响容易产生两种破坏:一是因河堤沉降路堤一侧隆起而另一侧沉降导致路堤内部拉裂破坏;二是渗流及软弱下卧层容易造成路堤边坡剪出失稳.数值模拟可以在工程实施前揭示沿河路堤的变形破坏模式和发展变化规律,可以为优化设计提供依据和参考.     

山西省朔州环城高速公路粉土的CBR试验研究

以山西3种典型粉土为研究对象,通过重型击实试验,研究了击实次数、含水率、浸水条件及粉粒含量对粉土CBR的影响规律。结果表明:增大击实次数可有效增加粉土CBR,随含水率增长,粉土浸水CBR曲线呈抛物线的变化规律,而不浸水CBR曲线呈倒“S”的变化规律;随粉粒含量增大,最大浸水CBR值降低,浸水CBR受含水率的影响越大,水稳定性越差。     

探讨路基填土CBR值与压实度、浸水时间的关系

介绍CBR试验的作用机理,并通过CBR试验实例,得出了路基填土CBR值与压实度、浸水时间的关系,为各级公路的路堤施工填土CBR试验和确定填筑部位提供指导.     

浸水轿车的检修策略

浸水轿车的维修十分困难。本文通过分析轿车浸水时的实际情况和浸水程度,划分其损坏等级,并提出检修策略。该策略可为汽车维修厂提供参考。     

微表处沥青混合料斜剪试验研究

采用新型45°斜剪试验研究在不同加载速率、不同界面状态、不同温度和水的影响下SBR改性乳化沥青微表处混合料的抗剪性能,阐释不同温度下微表处的剪切破坏形式,分析黏层油、泥土和水对微表处抗剪强度的影响效果。结果表明：微表处加载速率越快,抗剪强度越高;微表处在常温环境下的剪切破坏形式主要为层间剪切破坏,在高温环境下的破坏形式主要为自身剪切破坏;当原路面表面粗糙时,洒布黏层油对层间抗剪强度的增加贡献不大,泥水会降低微表处的层间抗剪强度;水的浸泡会损害微表处的层间抗剪强度,洒布黏层油能有效提高微表处与原路面界面的抗水损害性能。     

CBR试验作用机理与影响因素探讨

分析了CBR试验作用机理,通过不同压实度与不同浸水时间的CBR试验,得出了路基土的CBR强度和压实度之间的关系,探讨了浸水时间对CBR值的影响。     

铁路浸水支挡结构的最不利水位与确定方法

本文从铁路行业最不利水位的概念和主要作用入手,分析了规范中最不利水位定义的局限性,提出了完善最不利水位定义的建议,构建了以最小偏移率确定浸水支挡结构控制项和最不利水位的通用方法.结合具体的工程实例,演示了确定最不利水位的步骤和过程.     

桩—土界面剪切试验设备的研制及应用

基于桩体与桩周土体相互剪切作用的研究,该文对已有室内模拟试验设备进行了调研,在总结前人经验的基础上,针对浸水饱和状态下桩周典型土质为碎石土的情况,研制了大型桩—土界面剪切试验设备.秉着尊重科学的态度,结合桩—土界面作用机理,对试验设备的工作原理进行了分析,并通过典型桩土界面剪切试验及初步结果,验证了设备的适用性和可行性.