发动机温度过高的危害及预防

内燃发动机是利用燃料在气缸内燃烧，通过产生的热能转化为机械能的机器。但发动机温度过高，则会产生以下不良后果：1、机件因受高温影响使膨胀量加大．造成相互运动机件间配合间隙减小。妨碍机件的正常运动。严重时甚至造成运动件卡死。2、进气温度高．空气受热膨胀量增大．使每循环气缸进气量减少，发动机充气效率降低。3、润滑油变稀，润滑情况变坏．导致运动副磨损的加剧。     

对汽车覆盖件模具企业管理信息系统的探索

基于汽车覆盖件模具企业目前存在的一些问题及它具有按订单式单件生产的特点,开发具有针对性的汽车覆盖件模具企业管理信息系统,对促进和提高汽车覆盖件模具制造业的管理水平,提高企业的竞争力,加快国内企业与国际接轨的步伐有重要意义。     

机舱区域船台阶段铁舾件安装质量和完整性的提高

本文对如何提高中海40000DWT产品系列船机舱区域船台阶段铁舾件的安装质量和完整性所采取的施工措施和取得的成效进行了详细论述。     

中国建立船舶涂层检查员培训和认证制度

经中国海事局授权，中国船级社近日颁布实施《中国船舶涂层检查员资格认证规则》。自此，中国有了自己的涂层检查员培训和认证制度。2006年12月8日，国际海事组织（IMO）通过了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，适用于2008年7月1日及以后签订建造合同的不小于500总吨的国际航行船舶。为保证符合标准，IMO引入了涂层检查制度，     

让竞技更安全——CUSCO D1和SAFETY21防滚架

日本Carrosser公司旗下同时拥有Cusco、Vacanza和Safety21三个品牌。Cusco主攻车身加强件、轿车悬挂件及LSD等，是Carrosser公司产品范围最广的品牌，而Safety21以符合FIA赛事为目标，增强车身刚度和安全性。[编者按]     

柴油机白合浇注件质量攻关

白合金浇注件的质量问题主要有：1)脱壳；2)气孔；3)氧化夹杂。本文对产生缺陷的原因进行了分析，提出造成缺陷的有七种原因。     

Hemming Mechanism Kinematic Analysis and Hemming Simulation for Vehicle Closure Panels

为减小包边仿真的误差,以提高汽车覆盖件外缘的尺寸精度和表面质量,推导了包边模中常用的预包边机构运动学公式,并用于有限元仿真中.采用此方法分析得到的包边成型规律和相关文献中的实验数据符合较好；而它在某包边模具设计的应用结果验证了其有效性.     

潜艇主电机舱外表面敷设消声瓦及其防腐涂层设计研究

为降低潜艇主电机舱的辐射噪声特征，给出采用敷设消声瓦的解决方案，探讨该方法实施的可行性，并围绕涂料选择，基材处理，防腐涂装，消声瓦敷设以及消声瓦表面涂装等方面对其工艺展开论述，必须重视消声瓦敷设过程中的基材处理，底漆涂装，瓦的敷设及瓦表面涂装的工艺和质量控制，才能达到长期降辐射噪声特征和船体防腐蚀的的双重目的。     

动荷载作用下钢结构涂装的累积损伤机理与量化模型

为研究动荷载作用下公路钢桥涂装层与基体间的协同变形和破坏机制,开发了钢结构涂装层试件的动荷载试验系统,研究了疲劳荷载作用下涂层的破坏模式、附着力、弹性厚度、应变等随循环加载次数的发展规律。结合涂层破坏模式和发展规律,构建了涂层疲劳累积损伤度的计算模型,提出了基于损伤度的涂层破坏分级方法,并结合试验结果进行了验证。结果表明:疲劳荷载将引起涂层的附着力下降、弹性厚度降低和应变松弛,进而导致涂层出现附着破坏、内聚破坏及其组合。涂层附着损伤度是涂层损伤的主要因素,且随加载次数持续增大,当加载次数较大时内聚损伤贡献突出。试验涂装体系在22万次应力循环后附着损伤度最大为0.34,内聚损伤度最大为0.27,总损伤度达0.61,属于严重损伤。提出的损伤度模型及破坏分级方法与试验规律吻合良好,可应用于公路钢桥涂装层受动荷载作用下的寿命预测。     

海工码头建设初探

在海洋工程项目建设的过程中,方案的制定对于海工项目的成功起着重要的作用。文章以中海长兴岛修船基地为例来说明海洋工程项目建设方案的制定、选择和实施。随着国际船舶修造行业的发展,近20年,国际修造船业务的中心逐步从欧洲、美国转移至远东和东南亚各国。我国的修船企业也在近20年取得了巨大的发展,尤其在2000年到2008年,修船市场经历了史无前例的繁荣,取得