海上风电机组叶片螺栓疲劳强度影响研究

风力发电机叶片连接用高强度螺栓在服役过程中较易发生断裂情况,而这其中最常见的断裂形式就是疲劳断裂,疲劳断裂的原因多是由于预紧力与位置偏差导致。通过对某海上风电机组不同预紧力与位置偏差工况下叶片螺栓疲劳强度分析,确定不同偏差值对叶片螺栓疲劳强度的影响,从而对后续的风电场安装、运维给出建议。     

基于3D仿真数据的接触网吊弦螺栓缺失检测优化方法

针对接触网悬挂系统吊弦螺栓缺失检测问题,提出一种基于3D仿真数据的接触网吊弦螺栓缺失检测优化方法,利用3D仿真数据与深度学习对吊弦螺栓定位与识别.该方法设计了一个全新的用于吊弦螺栓定位的神经网络模型,在准确定位的基础上添加一条分类分支,用于吊弦螺栓分类,以达到检测吊弦螺栓是否脱落的目的.通过对比使用3D仿真数据模型采集...     

某发动机油底壳放油螺栓处漏油原因及概率分析

以某发动机油底壳放油螺栓密封面为研究对象,针对开发过程中车辆下线检测时发生的机油泄漏问题,在排除紧固扭矩设置不合理的因素后,通过分析密封关联件在极限尺寸和装配条件下的最小密封区域宽度来评估漏油的可能性,针对潜在风险利用正态分布的方法预测其发生概率,并预估最恶劣条件下的风险情况。结果表明,原放油螺栓试样在极限条件下存在漏油风险,在有返修操作的条件下存在不超过0.269 9%的发生概率,但无不可控安全风险。     

双质量飞轮螺栓拧紧不对轴原因及解决方案

简单阐述了双质量飞轮常见的拧紧不合格问题,结合实际问题案例调查分析,运用相应质量工具进行数据分析。针对如何提升双质量飞轮拧紧合格率,进行措施实施验证。最终更换定位工装,优化调整支撑托盘的固定螺栓,并对拍照相机进行角度补偿值、圆心补偿值及修正量参数设定,通过数据验证及结果对比,最终达到提升双质量飞轮拧紧合格率的目的。     

汽车零部件开档尺寸间隙对扭矩衰减的影响研究

文章针对汽车底盘常见的紧固结构开档间隙对扭矩衰减的影响进行研究,利用CAE技术分析了开档间隙及开档结构的刚度对扭矩衰减的作用机理。运用Adams求解出某车型摆臂与副车架开档连接结构最大受力工况,分析了在开档间隙存在的情况下最大受力工况开档结构是否会因螺栓夹紧力不足导致衬套滑移从而产生异响,为开档结构扭矩设置提供了验证思路。     

连杆螺纹孔加工工艺的改进

我厂为一汽大连柴油机厂配套生产的CA498连杆的螺栓孔要求如图1。由图1可知,连杆螺栓孔的技术关键是如何保证连杆体螺栓孔对大头分开面的垂直度!0.15 mm/100 mm、连杆盖螺栓孔对大头分开面的垂直度!0.20 mm/100 mm及两螺栓孔的中心距尺寸68 mm。A100∶!0.2000∶!0.15B1原螺栓孔     

驱动桥减速器从动锥齿轮紧固螺栓失效分析研究

本文针对某款卡车驱动桥从动锥齿轮紧固螺栓扭矩衰减的失效问题进行分析,分别从结构设计,制件质量、装配工艺三方面进行原因查找,得出导致紧固螺栓失效的根本原因,从而制定了应对措施,经生产线验证有效,解决紧固螺栓失效的问题。     

一种新型无螺栓定位线夹的设计开发

我国电气化铁路接触网用定位线夹采用螺纹副紧固,安装复杂,检测维修工作量大;铸造成型的无螺栓定位线夹存在内部缺陷多、成品率低、生产成本高等缺点。针对以上问题,设计研制了一种锻造式无螺栓定位线夹,取消了螺纹副,减少了组成零部件数量。该定位线夹具有缺陷少、安装方便、免维护、松脱风险系数低等优点,特别适用于我国高海拔山区以及人员稀少等交通不便地区。     

联接桥后铰座的可靠性改造

针对烟台港客滚码头原D2联接桥发生后铰座螺栓断裂和铰轴座预埋铁板地脚螺栓断裂而导致后桥体翘起的问题,对原有的后铰座进行改造。对以往的螺栓断裂事故进行分析,判断造成螺栓断裂的原因是螺栓长期受交变应力而疲劳断裂。对联接桥后铰轴座所受的水平面扭力和垂直面拉力进行分析,得出导致螺栓断裂的具体原因。结合螺栓断裂原因对分体式后铰座进行改造,将分体式后铰座改为整体式后铰座,使其不需要铰轴座连接螺栓,从根本上消除发生铰轴座连接螺栓断裂事故的可能性,从而大幅提升联接桥后铰轴座的安全性、可靠性。     

自动涂胶安装类设备稳定性测试方法研究

针对汽车总装中风挡、全景天窗等零部件装配工艺,可通过涂胶及安装全自动化设备来实现整个工艺流程,但此类设备形式现缺少一套测试方法来验证其装配的稳定性.通过对该类设备的运行原理进行研究,提出了针对该类设备匹配稳定性的能力计算模型、测试流程及以设备能力(Cm)为依据的评价标准.根据测试流程与评价标准,在实际现场进行了多组试验...