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铁道部隆昌工备器材厂新产品开发QC小组 《铁道技术监督》1998,(6):28-29
1选题理由1.1铁道部决定从1997年4月1日在京广、京沪、京沈、陇海四大干线提速,其他线路也在做提速试验,但在铺设木枕地段用普通道钉、方头螺纹道钉等紧固方式不能适应提速重载的需要,成为铁路提速必须解决的难题。1.2我厂于1995年4月同铁道部科学研究院铁建所,武汉钢铁公司运输部三方签订共同研制木枕用C型无螺栓扣件(既弹条皿型扣件),已试制出样品小批量生产,并在武钢重载线路上试铺。1.3弹条扣件是工厂赖以生存的主导产品,研制I型、正型、亚型系列弹性扣件是工厂生存发展的源泉,符合工厂方针目标“新产品开发见效益”的宗… 相似文献
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在有缝线路上,钢轨接头是轨道结构的薄弱环节,接头钢轨伤损占有很大的比例,在各种伤损中螺栓孔裂排列首位。据我段八二年至九二年资料统计,螺径孔裂占35%以上(见表)。钢轨螺栓孔裂是运行中的必然现象,如果不及时发现与更换,将对行车安全构成严重威胁,螺栓孔裂一般要导致钢轨接头揭盖。八五年五月甘二日,浙赣线K226 28号轨发生轨头揭盖,长170cm、 相似文献
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