全文获取类型
收费全文 | 1514篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 528篇 |
综合类 | 261篇 |
水路运输 | 380篇 |
铁路运输 | 393篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 46篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 80篇 |
2009年 | 86篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有1606条查询结果,搜索用时 62 毫秒
141.
142.
143.
为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题,以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式,对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研,对病害原因进行分析。结果表明: 1)沉管隧道沥青路面车辙病害并不突出,路面最低温度比区域自然环境最低气温高约6 ℃,最高温度与区域自然环境最高气温相当,服役温度通常不超过40 ℃; 2)裂缝是沉管隧道沥青路面最为典型的病害之一,沉管隧道管节和节段接缝处是沥青路面受力的薄弱环节,易开裂破损; 3)存在路面平整度较差、抗滑性能衰减突出、隧道口易形成坑槽病害等问题; 4)对于新建沉管隧道,宜根据隧道结构条件、环境条件和交通条件进行力学分析,对节段和管节接缝处沥青路面进行细部设计; 5)对于沉管隧道上面层沥青混合料,宜采用较大公称粒径的SMA以及耐磨性能更优的集料; 6)对于隧道口上面层沥青混合料,应具有良好的抗水侵害能力。 相似文献
144.
支文芳 《铁道劳动安全卫生与环保》1996,23(1):24-26
为探讨如何切合实际地开展对二次给水设施进行清洗消毒,以某厂此项工作为例.介绍清洗消毒工作的步骤及效果评价.结果表明对二次给水设施的清洗消毒,虽然不是水质的净化处理,但确是防止生活饮用水再污染的有效措施. 相似文献
145.
新型多粒度物理帧时槽交换技术 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析现有的基于DWDM的多粒度交换技术存在问题的基础,提出了一种基于DWDM的、能够保证服务质量的新型的多粒度交换技术———物理帧时槽交换技术(Physical Frame Time slot Switching, PFTS)。文中给出了PFTS的帧结构,对PFTS的工作过程和特点以及PFTS的服务质量保证机制进行了讨论。最后将PFTS与近年文献中报道较多的多粒度光突发数据块交换———OBS(Optic Burst Switching)进行了比较。仿真结果表明:在保证服务质量的前提下,PFTS的信道利用率明显高于OBS。 相似文献
146.
槽形壁是散货船货舱区的主横壁。组合成粮形的工艺方法有多种多样。本文分析了“U”形、“Z”形、和“L”形三种组合形式的工艺特点。 相似文献
147.
148.
149.
1 引言铁路货车是完成铁路货物运输任务的运载工具,轮对和轴承是保证货车安全运行的关键部件。由于车轴在旋转的工况下长期承受交变载荷的作用,其应力集中部位的圆周表面均有产生疲劳裂纹的可能,在车轴上,轴颈卸荷槽部位是车轴的关键部位,如果加工质量或表面粗糙度达不到有关技术要求,容易造成应力集中产生疲劳裂纹,降低其防腐蚀能力,减少车轴寿命,甚至影响行车安全。提高和稳定轴颈部位加工质量是防止车轴轴颈产生疲劳裂纹的有效方法。 2 RD2车轴轴颈卸荷槽加工现状目前车轴轴颈卸荷槽部位加工多采用车削加工,轴颈采用磨削;少部分加工单位采用了成型磨床设备,取消了卸荷槽,较大幅度的提高了轴颈的抗疲劳强度,提高了车轴运用的可靠性。根据目前采用的 GB/T12814-2002- 07标准车轴图样,图1为 RD2车轴图样,图中圆圈部分为卸荷槽、防尘板座部 相似文献