于培伟：以“好”统领“快”

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 不适应。全球经济政治正处于大变局、大调整的关口。目前，我国经济增长方式粗放，经济增长的代价大，高投入、高消耗、高排放、低效益的现象仍然存在，主要是现有的体制机制还很不适应社会主义市场经济的发展要求.     

节油经验分享

同样一辆车,两人驾驶,由于操作水平不同,耗油量的差别可高达8%。所以如果改进自己以往不科学、不规范的动作,既可以节约燃油,又可以减少尾气排放,保护了环境。何乐而不为呢?     

实时监控平台：监控每一滴燃油

中远集运是目前中国最大的集装箱班轮运输公司。公司下辖集装箱船舶144艘、集装箱43．5万TEU，每年燃油消耗近300万吨，是水运交通行业的能耗大户。     

汽车节油漫谈

在节能减排的大环境下，减少汽车的燃油消耗是非常重要的。减少汽车燃油消耗要从各个环节着手，应该鼓励厂家生产节能的车辆，应该从标准上限制汽车的燃油经济性水平，应该鼓励消费者购买节能的车辆，还应该建立良好的交通环境，驾驶者也应该养成良好的驾驶习惯。     

欧盟SARTRE项目：自动驾驶将变为现实

这项技术有望改善交通流量、缩减行驶时间、解放驾驶者、减少交通事故、节省燃油消耗进而降低CO2排放量。     

双离合变速器的春天

在各种汽车新技术不断争奇斗艳的今天，双离合器技术花开正当时。“更快换挡响应、更佳动力表现、更多驾驶乐趣、更低燃油消耗”概括了双离合器的特点，“动力性能如同手动变速器，无变矩器迟滞，舒适性如同自动变速器，无牵引力中断”描述了双离合器变速器必将爆发的大势所趋。     

基于食物网理论的交通运输业发展力研究

基于生态学食物链与生态网思想,运用经济学投入产出原理,建立了完全消耗系数与直接消耗系数比例关系的产业关联度模型,旨在揭示我国交通运输业在不同产业环境下的生存力与发展力,从而根据社会经济发展趋势和产业互动能力有策略地放大产业关联效应,提出协同发展和产业联合战略发展的具体实施建议.通过对交通运输产业的前、后向影响分析与关键...     

低消耗的力量

“想要马儿跑得快，叉要马儿少吃草“的要求的确挺过分的，看看那些百公里加速动辄5秒内的“大牛大马”，谁的油耗能低于20于一那么我来推荐一个百公里加速65秒；自重达24吨：百公里油耗仅为9升的家伙吧，它就是大众途锐Hybrid。     

媒体之音

灾害性天气规避及航行方案选优系统 当船舶绕避大风浪天气系统或大风浪区时，所制定的绕航方案必须满足2个条件：一是必须保证船舶的航行安全，即一定要绕开对船舶构成威胁的大风浪区：二是在能保证船舶航行安全的条件下，尽可能少绕远。以节省船期和燃油消耗。     

宝马X6氧传感器如何监控三元催化器的损坏

车型:E71. 行驶里程:50000km. 故障现象:用户反映,车辆行驶中发动机故障灯点亮,车辆启动正常,也无抖动现象,急加速时感觉稍微有点迟缓. 故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取发动机系统的故障内容:3106,废气触媒转换器有效程度位于临界值以下;A7C9,温度在工作范围之上.执行检测计划,分析可能产生的故障原因为废气触媒转化器堵塞或者排气装置损坏.