德国船用设备业技术与成本的推动力

德国船用设备供应商不断加强创新,在船舶常规生命周期内外都能为国内外船东降低成本并开发新产品.其中主要考虑的因素有:更低的燃料消耗、更强的船上安全保障、更高的自动化率、更长的大修周期、船上综合环保和降低船舶运营成本.同时,德国的供应商们还不断优化其他产品和服务,如船舶设备的相关产品、全球服务网络和前瞻性的合作项目.     

浅谈机械段物资消耗定额管理

阐述了机械段物资消耗定额的概念及作用,针对肃宁段大机设备消耗定额管理工作实际和存在的问题,提出了消耗定额编制原则和编制方法,以提升物资消耗定额管理水平,实现节能降耗。     

基于实时数据的港口电能分析系统

1秦皇岛港电能计量现状秦皇岛港现用电能计量系统的主要功能是电能计费,电能计量数据来自各单位每月上报的《电能消耗统计表》,它是按照电力公司的收费数据填写的,这个数据包含了损耗数据,不是实际发生的电耗（见图1）。现用电能计量系统存在以下问题：     

基于等效因子优化的插电式混合动力客车自适应能量管理策略

针对插电式混合动力客车,提出基于等效因子优化的实时能量管理策略。首先,设计了一种等效因子快速计算方法,先根据车辆的动力参数确定等效因子的取值范围,再应用射击算法快速计算等效因子。随后,提出了一种基于电池荷电状态(SOC)线性下降的自适应等效燃油消耗控制策略,利用车辆全球定位系统提供的车辆位置信息,通过在线更新等效因子,实现对参考SOC的实时跟踪。最后,与基于规则的控制策略和标准的ECMS控制策略进行仿真对比,结果表明:无论是在燃油经济性上还是在SOC控制的鲁棒性上,基于等效因子优化的策略都具有最好的控制效果。     

影响汽车幸福生活的负能量

负能量在物理学上是指反物质的能量,在灵异学上认为有负能量的物质对人体健康有伤害。在《家用汽车》看来汽车生活中一切不和谐的因素都是负能量,都直接影响我们汽车生活的幸福指数。现在就为大家展示那些让人倍感苦恼的负能量。然而痛定思痛,痛何如哉？     

一种环形交叉口交通排放及燃油消耗模型研究

针对考虑环境效益的环形交叉口交通组织优化研究中,环形交叉口交通排放及燃油消耗目标函数的建立问题,参考相关建模思想,采用交通流参数模型与交通排放、燃油消耗模型相结合的方法,提出了一种基于VT-micro模型的环形交叉口处交通排放及燃油消耗量计算模型.研究表明:提出的模型可以较为准确地对环形交叉口交通排放及燃油消耗量进行估算,可用于环形交叉口排放及燃油消耗的定量分析,对基于环境效益的环形交叉口优化研究具有重要意义.     

2013沃尔沃卡车在行动

驭节油巅峰领高效全程2013年3月15日,沃尔沃卡车正式启动为期5个月覆盖全国的"驭节油巅峰·领高效全程"——2013沃尔沃卡车高效节油先锋评选活动。至今沃尔沃卡车高效节油先锋评选活动已在中国连续举办四届,是广大卡车驾驶员展现健康精神面貌的平台。今年的活动将继续开展驾驶员公开课、驾驶油耗测试、节油宣传大使网络评选等系列活动,旨在帮助更多中国卡车     

现代汽车冷却系统控制原理概述(六)

提高发动机部分负荷工作温度和降低发动机全负荷的工作温度的优点在于:◆较低的燃油消耗◆减少有害气体排放◆低磨损◆改善驾驶室内的采暖冷却液膨胀箱:冷却液膨胀箱能可靠地分离冷却系中的气体,以避免冷却系在水泵进水侧发生气蚀。膨胀箱中的空气容积要足够大,使冷却液在加热和膨胀时较快地建立压力,在发动机热停机时防止冷却液溅出,如图19所示。     

《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》5月1日实施

为进一步完善汽车节能管理制度,实施乘用车企业平均燃料消耗量管理,工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称《办法》),自2013年5月1日开始实施。《办法》规定了乘用车企业平均燃料消耗量的核算范围、核算主体、核算方法及相关要求,明确了乘用车企     

提高边境作战运输保障能力对策研究

现代战争作战强度高、机动速度快、物资消耗大,要求军交运输保障具备更加有效快速反应能力和应急机动保障能力。西部边境地理位置特殊、环境恶劣,交通线少,给部队机动、物资供应带来较大影响。