请别太拿你的车当回事

小时常听老辈叨唠一句话，曰：“小人发财如受罪。”今天大不敬拿来套用一下，曰：“俺们买车如受罪。”何出此言？且看……     

解读视觉文化

伴随着高新科技和现代传媒的迅猛发展，视觉消费成为人们生活中不可缺少的一部分，电视、电影、电脑、时尚杂志以其绚烂的色彩强烈冲击着人类的视觉，本文从视觉文化与消费社会、视觉文化与话语文化两个方面来探讨这种文化景观。在阐明视觉文化出现的必然性同时也揭示出：尽管图像对人类生活产生了巨大影响，大有取代文字之势，但其自身的局限性使之无法僭越语言而成为文化的主因。     

2003给我们留下什么——圆点2003车市热点

新年钟声即将响起的时候才发现，2003年正渐渐离我们远去。如果把一系列发生在中国车市上的事件串联起来，我们又会发现，2003年是如此的不平凡。     

《时代汽车》杂志征稿启事

北京市将出台一系列旨在推动车市升温的利好政策，其中一条是-取消外地人在京购车的户籍限制。该市交管部门一位不愿意透露姓名的负责人表示，该政策目前正处在启动阶段，相关细则和规定将在今年出台。     

世界油运市场走势

3月份,随着北半球冬季石油消费旺季临近结束,国际原油海运市场出现回落,但总体上仍处于高位.至3月17日,VLCC海湾东行运费由2月份同期的WS145点升至WS95点,日租金由10万美元/天回落到5.5万美元/天,分别下降35%和45%.同期苏伊士型油轮市场回落幅度较小,其中海湾-中国南部航线运价由WS150点跌至WS130点,日租金由4.9万美元/天下降到4.0万美元/天.     

2004年车市大盘点

临近年关岁尾，2004年的中国汽车市场已经全然没有了悬念，在经历了2002年“井喷”、2003年高歌猛进后，中国车市在2004年忽然打了个“结”，一下子跌入冰点。连续半年多的市场低迷，车价的一落再落，最终几乎摧毁了市场的信心，让车厂和消费者的神经都经受了前所未有的考验，今年持续低迷已成定局。2004年是中国汽车企业初尝市场严酷滋味的一年，     

我国汽车产业政策和发展战略分析

2000年以来，在投资消费的双重拉动下，我国汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷时期，进入了一个快速发展阶段。     

数字解析中国车市迷津

在中国宏观经济进入新一轮上升期，GDP增长率逐年上升(从2002—2003—2004年，GDP增长率8％—9．1％—9．4％)的大好经济形势下，中国车市连续两年“井喷”后，2004年出现增速大幅度回落的新情况。中外汽车专家们都感到“中国车市看不懂”。最近权威媒体多次报道惊人消息，汽车消费贷款有945亿元无法收回，     

中国跻身世界第三大汽车消费国

国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明近日透露，2003年国内汽车总需求突破445万辆，连续两年实现30％的高速增长，增长的时间之长和速度之快，都创下了25年来之最。2003年我国汽车总需求已超过德国，成为世界第三大汽车消费国。     

关于我国实施汽车召回制度的思考

近年来,随着国内汽车保有量的不断提升,有关汽车方面的投诉也不断增加。从三菱帕杰罗越野车刹车管漏油,到奔驰MB100旅行车制动管和排气管作用不能充分发挥,均在社会各界引起了强烈反响。中国汽车消费者要求享受与国外消费者同等待遇的呼声也越来越高。2004年3月12日,酝酿已久的