DDG 51ⅡA舰消防总管仿真设计中人机界面的应用

舰船设计人员日常使用大量的计算机仿真程序。大多数计算机仿真程序也非常复杂。学习掌握这些仿真应用既难以费钱。而这些复杂的学习曲线使许多潜在的终端用户与仿真计算机模型中含有的有用信息分开来。介绍利用人机界面与计算机仿真应用交互作用，使终端用户能够存取仿真计算机模型中含有的有用信息。还介绍在DDG 51ⅡA宙斯盾驱逐舰消防总管仿真设计中如何使用人机界面加以简化的问题。     

舰船舱室火灾烟气成分分析

利用舰船火灾区域模拟及烟气组分浓度的计算方法，研究舰船舱室火灾发生时舱室内的有害烟气成分随时间的变化情况。得出舱室内的有害烟气成分分布图，可供舰船消防设计和舰船消防管理参考。     

铁路调度指挥智能化

改革开放20多年来,铁路调度指挥系统取得了很大成绩,随着铁路运输生产的发展,客货列车的全面提速,铁路调度指挥手段必须要彻底改变依靠图表、电话、铅笔、三角板传统方式,因而要有一个跨越式的发展,尽快实现调度指挥智能化,使运输组织更加科学、合理,提高运输效率,强化控制能力,是当产运输组织的当务之急。     

中国水上消防协会长江分会在镇江召开座谈会

根据中国水上消防协会长江分会的要求．8月18日上午在长江航运公安局镇江分局．召开了分局辖区协会会员单位座谈会，参加会议的有会员单位8家、特邀水上加油船单位2家的14位代表，会上广泛征求各单位对协会工作和分局消防工作的意见．     

秦岭隧道消防设计方案中的热风压与火风压计算

本文根据秦岭隧道的地形特点，推导出秦岭隧道夏，冬季在发生火灾后，其火烟的运动方向均是由进口向出口方向流动。此结论为秦岭隧道消防设计提供了理论依据。