2005年车似狂潮——2005北美国际汽车展报道

1月的底特律，尚有丝丝寒意随风席来，然而，耐不住寂寞的人们早已奏响了他们向严冬挑战的序曲，15日，尽管还有寒意未去，但经不住车展诱惑的人们却早已漂洋过海，跋山涉水来到了这里，一睹世界车展至高无上的尊颜。望不尽的新车，赏不完的概念，面对这如潮般席卷而来的车展浪潮，你是否还有力量抗拒?     

神行千里

虽然它仅是卓越的路虎家族中的入门级车型，但凭借2．0L直喷涡轮增压发动机，便可以让它有着百公里加速仅需8．8s的迅猛和最高时速高达200km／h的强大。于此同时，路虎独有的全地形反馈适应系统和500mm的涉水深度让路虎神行者2代具备了卓越全天候全地形能力，完美征服所有地形。     

秦皇岛海事局:助力辖区涉水工程安全复工

近日,秦皇岛海事局对秦皇岛市“老龙头透水性观光码头工程”施工现场疫情防控和安全生产情况进行现场督导,助力其安全复工。     

汽车安全涉水“三防”

当雨季公路一旦被水浸淹或越野驾驶通过河流时，车辆必须涉水行驶，由于汽车在水中具有一定的浮力，将使车辆的行驶稳定性变差，附着力降低，行驶阻力增加等，影响德国安全，驾驶员如不掌握水中德国特点，极易发生险情或事故，为确保汽车安全涉水，必须做好以下预防工作。     

安全行车 涉水前后工作要做好

2016年汛期来临,南方大部分省市受灾严重,道路交通安全问题频出,城市积水严重,关于车辆涉水深度的话题再次成为焦点,那车辆究竟能涉多深的水,真的是没有淹到进气口就可以安全通过吗？关于这一点,笔者请教了专业人士,经过测试证明涉水绝不是没有淹及进气口就没事的。     

基于CFD的整车涉水性能仿真预测

发动机气缸进水将直接导致车辆熄火甚至发动机报废,因此避免发动机进气口水入侵是整车涉水性能开发的关注重点.本文采用流体力学的两相流模型和动网格模型建立整车涉水仿真模型.通过实时监测发动机舱水位高度、发动机进气口的水体积分数和进水量来预测整车涉水性能.对标发动机舱内水位高度的实验与仿真结果,验证了此方法可应用于车辆涉水性能...     

车用发动机在涉水条件下的性能研究

搭建发动机涉水试验台架,对1台4行程柴油机进行涉水试验研究,分析柴油机涉水时的性能变化。结果表明,柴油机不同的涉水深度、不同的涉水温度和不同的涉水方式都将引起润滑油温度的变化,从而影响柴油机的动力性和经济性。