中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理

中国重汽国Ⅲ柴油机采用新一代电控、高压共轨、四气门、高增压等技术,动力更强,经济性更好,寿命更长,噪音更低。在排量不变的情况下,柴油机的最大功率可达294kW即400Ps。电控共轨燃油系统共轨压力可达180Mpa,进行适当改进,即可满足今后国Ⅳ排放要求,噪音降低到97dB(A)以下;     

蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥方案设计

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥主桥为主跨248 m部分预应力混凝土斜拉桥,为解决与下游高速公路连续梁桥对孔要求,在跨度布置中采用一主跨四边跨布置形式。考虑到桥位处通航净空对梁高限制、桥式跨越能力、受力性能、经济性等因素,桥式采用部分预应力混凝土斜拉桥形式,梁体采用单箱双室预应力混凝土连续结构,靠近跨中区域采用斜拉索加劲,桥塔采用H形。通过进行整体静力计算、局部受力分析,结构受力及变形等指标满足规范要求,分析结果表明,该桥结构体系满足重载铁路行车安全要求。     

威德电涡流缓速器获最佳零部件奖

在"中国道路运输杯"客车及零部件评选中,威德车业部件有限公司生产的WD-D-12型D系列电涡流缓速器获得"中国道路运输杯"最佳零部件奖。威德WD-D-12型D系列电涡流缓速器,转子重量35 kg,定子重量65kg。制动力矩为1200Nm,适用车重为11至14吨的车辆。此款缓速器是针对城市公交研发的,其产品特点是重量轻、维修方便等。     

双箱四室脊骨梁桥受力性能的试验研究

G205跨线桥采用了双箱四室的脊骨梁作为上部结构,其宽跨比达到了0.96.通过实桥荷载试验和空间有限元分析,对该桥的整体、挑梁、桥面板和中横梁的力学行为进行了研究.结果表明；该桥的刚度、强度及动力特性均能满足规范及设计要求,可投入正常运营.     

摩托车用化油器调整技巧

化油器是摩托车的重要部件,有发动机"心脏"之称,它与发动机匹配好坏,决定了摩托车的性能。通过对化油器的再调整,可使化油器与发动机的匹配性,动力性、燃油经济性达到最佳状态。摩托车常用化油器主要有柱塞式化油器(图1)和等真空化油器(图2)。柱塞式化油器结构与工作原理比较简单     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆宗申ZS125骑式车,行驶35 732 km,无法起动。维修人员检查了油箱、缸压和点火电路,未发现故障疑点。故障诊断与检修:检查油箱,燃油充足。踏起动杆,发动机缸压正常,连续起动车辆数次,无法起动。拆下火花塞,发现有充足的燃油到达燃烧室,经检查确认高压线端不跳火。检查点火电路各零部件均良好,线路正常,各接头连接牢固,疑是熄火线破损搭铁或熄火按钮触点搭铁     

话题：我国缓速器使用的误区

楼主：林紫风 电涡流缓速器以其优越的制动性能大大提高了客车的行车安全系数，在我国至今已被较广泛的应用。但其中存在的一些问题，尚未引起业界及用户足够的重视，甚至绝大多数用户并不知晓这些问题的存在。其中最突出的问题，就是缓速器的功能浪费问题。安装了缓速器的车辆，其每一次的制动，大部分的制动力都必须来自缓速器，这样才能大大减少刹车蹄片的磨损，从而大大减少摩擦热量的产生，防止爆胎这种恶性事故的发生；并能降低运营成本。     

CAKA布赛卡汽车发动机速化器技术与现存发动机技术的匹配及优势

<正>发动机燃烧方式现分两类:一类为点燃式发动机(汽油机、燃气机),另一类为压燃式发动机(柴油机);我们以下阐述将以汽油机为例,按点燃方式分为混合气体点燃发动机和直燃发动机(GDI);现     

复杂地质条件下引水式电站蝶阀室开挖技术

引水式电站的蝶阀室开挖一般经过交通洞进入阀室的底部,由底部向上部开挖,在复杂地质条件下,此类施工的安全控制尤为重要,文中通过古学水电站蝶阀室的施工,来阐述类似强风化板岩、岩体破碎夹泥、溶蚀现象明显的地质条件下,蝶阀室上部顶拱开挖爆破控制和安全临时支护的施工技术,对类似工程施工具有参考价值.