全文获取类型
收费全文 | 1308篇 |
免费 | 95篇 |
专业分类
公路运输 | 193篇 |
综合类 | 196篇 |
水路运输 | 934篇 |
铁路运输 | 63篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 10篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有1403条查询结果,搜索用时 140 毫秒
51.
南水北调东线工程利用京杭运河徐扬段作为南水北调江苏段输水主干线,规划设计流量400立方米/秒,沿线拟扩(新)建8座引水泵站以满足工程要求. 相似文献
52.
基于桥区水流数值模拟的桥墩对通航影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建桥后桥墩会干扰桥区水流的流动,进而对桥区通航产生不利影响。为了保证桥区通航安全,有必要了解建桥前后桥区水流的变化情况。数值模拟方法是桥梁设计阶段分析建桥前后桥区水流变化及其对通航影响的一种有效方法。以长江河口地区为例,通过桥区水流数值模拟分析建桥对通航的影响。首先建立了长江河口段的江阴至青龙港(北支)、杨林(南支)河段的二维有限元水动力数学模型,并用实测的潮位和流速资料对模型进行了验证;随后以苏通大桥为例建立桥墩模型进行数值模拟,从建桥前后流速和流向的变化两方面分析了建桥对通航的影响,并计算了通航影响宽度。算例结果表明所采用的数值模拟方法及其软件具有工程实用性,可用于分析建桥对通航的影响。 相似文献
53.
水利枢纽通航水流条件研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据实际工程的水工模型试验资料,分析枢纽工程运行期的闸门调度、机组组合运行和导航墙长度对口门区通航水流的影响,提出改善通航水流条件的枢纽运行方式。 相似文献
54.
螺旋列板绕流流场CFD分析 总被引:3,自引:0,他引:3
隔水管是海洋钻井作业的关键设备,其安全性至关重要.涡激振动是隔水管失效的重要因素.水深小于500m时,优化隔水管系统可以避免使用涡激抑制装置,超过1000m,必须采用涡激抑制装置.螺旋列板是现场常用的涡激抑制装置.基于流体动力学方法,利用FLUENT软件求解螺旋列板三维绕流流场的控制方程,同时计算了钝体隔水管三维绕流流场,流场参数(升力系数、曳力系数、涡量等)特征进行对比分析,显示出螺旋列板在涡激抑制方面的优势.计算结果表明,虽然螺旋列板能够减小横向升力,但同时会导致流向曳力明显增加. 相似文献
55.
56.
57.
淤泥质海岸外航道淤积计算 总被引:1,自引:0,他引:1
利用水流泥沙榆移方程和淤积公式建立了淤泥质海岸上外航道淤积计算公式,通过水槽实验和数值模拟对公式中的参教作了修订,公式计算结果与物模、数模、现场的资料及规范推荐的公式结果一致. 相似文献
58.
59.
60.