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731.
大直径超前管幕施工沉降试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:北京地铁5号线崇文门站从既有运营地铁下穿过,运营地铁对沉降有严格要求,为安全顺利修建崇文门站,特进行大直径超前管幕施工沉降试验研究。
研究方法:为研究施工引起的沉降变化情况,采取了实验的方法;具体实验时,管幕采用与施工方案完全一样的实物,选取了地质情况相似的地层,管幕顶进采用水平液压干取土螺旋钻机,长支架水平导向,管幕采用的是直径600mm管棚组合,工字钢咬合,实验前已进行了理论计算,以便实验后进行实际对比。
研究结果:施工方案中提出了大直径超前管幕支护措施,用以控制地层变位。实验过程顺利,测试到了管幕施作对土层的影响,基本达到了预期目的。
研究结论:实验验证了大直径管幕施工对周围上体影响较小,实际测试数据与理论计算结果较接近,大直径管幕超前支护措施可以在实际工程中应用。 相似文献
732.
PP—R管是在我国近几年开始生产、应用的新型管材,全名为三型聚丙烯管,采用无规共聚聚丙烯经挤出成为管材,注塑成为管件,因为其具有优异的性能而在建筑工程应用中得到迅速推广。但是因为没有统一的国家规范,PP—R管在生产、设计、施工中都存在一些问题。如果不能解决这些问题,不但不能发挥PP—R管的优势,反而会造成一些不良后果。 相似文献
733.
介绍日本4跨连续刚构式箱形梁桥-五个山桥中使用的新型空心预应力管筋,可引入预压与预拉应力,并详细介绍了此种力艋的抗拉,抗压及松驰试验的结果。 相似文献
734.
735.
736.
737.
伴热管线冷热介质终点温度计算 总被引:1,自引:0,他引:1
伴热管线冷热介质终点温度计算,传统计算方法是根据热平衡方程式进行的,计算过程非常繁琐。本文仍按热平衡方程式的有关计算公式,编制了计算程序,并通过了计算验证。 相似文献
738.
肩负独家代理销售美国KIMIR SEATPOST自行车配件厂可调式避震鞍管(产品销售地区:德国和奥地利)这一“重任”的SQLAB公司,此次在“2004美国拉斯维加斯国际自行车展”上,强劲推出了这家美国厂商精心制作而成、取名为“KIMIR GRAVITY DROPPER”禾口“KIMIR DESCENDER”两款高品位可调式避震鞍管,出足了风头。据介绍,众多海外自行车生产厂商(整车制造厂)和自行车采购商均对这两款“顶尖级”的可调式避震鞍管充满了浓厚的兴趣, 相似文献
739.
通过对茂名站翻浆及排水系统等路基病害的原因进行分析,并结合现场实际,对整治基面翻浆的两种方法进行比选,采用了软式排水渗管进行综合治理,取得了较好的效果。 相似文献
740.
浅谈空气自动制动的系统问题 总被引:2,自引:2,他引:0
通过对国外UIC和AAR两个列车制动系统的简单介绍 ,指出正是由于制动系统再制动重复性能的差异 ,使得制动系统与列车控制系统在配合方面存在选择性 ,解释了TVM3 0 0 系统在我国出现问题的原因 ,说明TVM3 0 0 不能直接在AAR制动系统上使用。提出了提高旅客列车制动安全性的建议 相似文献