最新型的废气涡轮-机械复合增压分层直接喷射式汽油机(二)

泵油压力提高后必须将压铸铝合金的高压燃油泵泵体改为模锻铝合金泵体，这样油泵的承载能力大约可提高一倍。[编者按]     

关注中国轿车柴油化进程——访霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司亚洲市场总监马家杰先生

在2007年6月召开的第四届上海国际发动机及制造技术展览会上，霍尼韦尔集团增压器产品的展示区特别引人注目。可变截面涡轮增压技术（VNT）、双级涡轮增压、钛合金压气机叶轮涡轮增压器……霍尼韦尔带来了很多其在全球范围内的新技术。为此，本刊记者采访了其亚洲市场总监马家杰先生。     

增压器涡轮性能试验与CFD计算方法的研究

建立了蜗壳与整周叶轮合并的增压器涡轮整机计算模型,在较少的网格数量下,用CFD方法对涡轮内部的流动进行了模拟,得到了涡轮的运行特性,如流量特性、转速特性、效率等。将计算结果与相同条件下的试验结果进行比较,可以看到计算结果基本符合增压器设计阶段性能考核的要求,具有工程化应用的意义。     

495ZLQ柴油机参数匹配与性能计算分析

利用发动机模拟计算软件BOOST建立了495ZLQ柴油机的计算分析模型,探讨分析了不同增压器型式、排气管结构、压缩比及供油提前角等匹配参数对整机性能的影响,并确定了较合适的匹配参数。对选定的柴油机优化方案进行了标定转速3 200 r/min和最大扭矩转速2 200 r/min下的负荷特性模拟计算分析与试验验证。结果表明,模拟计算结果与试验值较为一致,柴油机性能符合预定的目标,为该柴油机改进设计与试验研究提供理论依据和研究方向。     

发动机EGR和VNT执行器系统仿真

真空执行器大量应用于EGR和VNT系统,为改善空气系统控制效果,研究了一种EGR和VNT执行器系统模型。该模型包括空气系统与机械执行器系统两个主要部分:前者可采用孔口节流方程模拟,其开度函数可通过MAP图获得以简化模型;后者可视为“质量——弹簧”系统。试验结果表明,该模型能精确地模拟快变和慢变控制过程,可用于发动机空气系统建模及其控制算法,为该类系统的商业化应用奠定了基础。     

柴油机高压比涡轮增压系统述评

本文论述了几种典型的高压比涡轮增压系统的特点，讨论了柴油机高压比涡轮增压系统存在的问题及解决方法．最后重点介绍了Hyperbar系统的研究现状，预测了其发展趋势。     

径流涡轮的初步设计

本文阐述了径流涡轮的无量纲设计方法。 对于任何给定的无量纲功率比,设计目的是尽量减小进口和出口的马赫数,从而使流道损失减至最小。 其设计方法是:先假定一个效率,然后再通过经验损失来修正。最终的无量纲设计值可通过给定的进口滞止条件和工质的质量流量转换成绝对尺寸。     

奥迪200 1.8T轿车涡轮增压系统故障实例

一汽-大众公司生产的奥迪200 1．8T轿车，采用装有废气涡轮增压器的ANZ发动机。采用废气涡轮增压的目的是通过对吸入的空气进行压缩，达到增大发动机扭矩、提高发动机功率的效果。由于吸入的空气密度增大，每一进气行程进入燃烧室的空气量相应增多，从而增加了氧含量，可达到提高燃烧效率的目的。发动机废气中含有热能和动能，利用这些能量来驱动涡轮增压器中的涡轮，再由涡轮驱动压气机，