全文获取类型
收费全文 | 5558篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 4543篇 |
综合类 | 305篇 |
水路运输 | 340篇 |
铁路运输 | 349篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 311篇 |
2013年 | 313篇 |
2012年 | 436篇 |
2011年 | 475篇 |
2010年 | 360篇 |
2009年 | 355篇 |
2008年 | 404篇 |
2007年 | 240篇 |
2006年 | 214篇 |
2005年 | 212篇 |
2004年 | 180篇 |
2003年 | 204篇 |
2002年 | 148篇 |
2001年 | 102篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 120篇 |
1998年 | 132篇 |
1997年 | 135篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 98篇 |
1994年 | 67篇 |
1993年 | 88篇 |
1992年 | 93篇 |
1991年 | 60篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 68篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5565条查询结果,搜索用时 31 毫秒
141.
增压压力控制转换阀Y31/5的占空比(ti)>5%压力室与大气导通,使压力室不再有增压压力,废气旁通阀在弹簧力作用下保持关闭,全部排气一起驱动涡轮,形成最大增压压力,如图10所示.
(2)增压压力控制转换阀Y77/1(发动机M270、M274、M276、M278等真空气动控制,如图11所示). 相似文献
142.
冷却系统工作状态如图7~图9所示.
在发动机冷启动时,主水泵是不起作用的,是由增压空气冷却泵V188来产生循环的.V188让冷却液流经低压废气再循环冷却器然后再流经暖风热交换器.回流是经过发动机机油冷却器的,该冷却器在这个时候的液流方向与正常时是相反的.缸盖内的循环可保证缸盖温度不至于达到沸腾. 相似文献
143.
应对国六标准,增压发动机增加脱附流量的技术手段一,冲洗泵方案.冲洗泵安装在炭罐阀前端,由发动机管理系统控制泵的输出压力.冲洗泵可以强制建立外界环境与冲洗管路之间的压差,增大冲洗流量,发动机在中大负荷时仍然可以进行冲洗.发动机控制系统通过调整泵的压力值,控制冲洗量.冲洗泵的位置如图19所示.此方案适合小排量发动机. 相似文献
144.
发动机转速超过2800r/min时,增压器旁通路和排气阀门打开,低压涡轮增压器产生的增压空气的绝大部分通过连接到增压空气冷却器和增压空气歧管的增压空气管流入高压涡轮增压器压缩机壳体的前部,低压涡轮增压器进而产生所需的增压压力,部分废气流驱动高压涡轮增压器的涡轮,如图20所示.由增压压力控制压力转换器促动的废气旁通阀调节... 相似文献
145.
146.
147.
刘志勇 《湖北汽车工业学院学报》2006,20(4):8-10
对燃烧室紧凑性评价参数面容比A/V值进行了分析,讨论了其局限性。提出了新的内燃机燃烧室紧凑性的衡量方法,即面面比S/A,在等容积条件下,进行了各种燃烧室紧凑性及火焰传播距离的比较。 相似文献
148.
根据废气涡轮增压器喘振产生的机理,对某船四冲程柴油机增压器喘振的原因进行了分析,并针对该故障产生的原因提出了相应的解决措施。 相似文献
149.