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曾经,工程师们认为在燃烧室灌人更多空气是提升引擎效率的良方,那阵子涡轮增压引擎(Turbo Engine)如雨后春笋般多了起来。但是,后来他们发现“涡轮迟滞”与“不够线性”是难以克服的致命伤,于是曾经百家争鸣的涡轮时代由盛转衰。今天,环保与节油法规像紧箍咒掐得汽车大厂喘不过气,他们又再度想起“蜗牛”的可爱。 相似文献
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废气涡轮增压器根据涡轮的气渍方向可分为径流式和轴流式两种。径流脉冲式废气涡轮增压器(工作原理如图1所示)因其效率高加速性能好,体积小、结构简单使用方便等优点,目前汽车用柴油发动机多采用径流脉冲式废气涡轮增压器(如EQ6BT WD615.77型发动机)。但在使用中由于种种原因,废气涡轮增压器会出现各式各样的故障以下是一些常见故障分析。 相似文献
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EQ1146V4/W4是东风汽车为满足交通运输行业大型化、专业化、高速化的市场需要而开发的单桥大功率重型载货车。采用新型宽体宽卧驾驶室,也可以选装双层卧铺。采用东风康明斯C23010六缸涡轮增压中冷柴油机。引进伊顿公司技术的八档陕齿变速器。车桥为65t加强前桥,13t级加强后桥。 相似文献
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宝马新型双涡轮增压直喷式汽油机采用了带压电式喷油器的喷射压力为200bar的共轨系统和能适应废气温度1080℃涡轮增压器,采用二个前置催化转化器(近发动机)和地板下催化转化器,使排放达欧Ⅳ标准和美国超低排放水平,油耗达到9.5L/100km,升功率达74kW/L. 相似文献