排气制动对增压器涡轮轴向载荷影响的研究

本文中针对同时采用排气制动和涡轮增压的车辆,分析其在排气制动工况下增压器的工作状态。通过排气制动与增压器联动试验得出数值计算所需的边界条件,并据此计算涡轮转子在稳态工况和过渡工况的轴向受力。结果表明,在排气制动工况下,增压器涡轮转子的轴向受力反向,且排气背压越高,涡轮转子所受轴向力越大;在工况切换过程中,涡轮转子所受突变载荷较大,最高值达221N,工况切换时间越短、背压越高,轴向冲击载荷越大。因此确定合理的排气背压和工况切换策略可有效降低涡轮转子所承受的轴向载荷。     

废气涡轮增压器漏机油的主要原因及危害

漏机油的主要原因涡轮转轴密封环与环槽因进入涡轮增压器里的机油和空气不清洁。以及涡轮转轴径向间隙超差,使浮动轴承早期磨损严重．引起密封环与环槽严重磨损,失去密封作用;涡轮转轴轴向间隙超差和密封套松动,造成密封环折断;增压器回油管堵塞;     

择善入流Infiniti Q502．0T

Q50拥有两样法宝：DAS线控转向系统以及性能优异的VQ系列大排量发动机。如今,它多了一副新的面孔——Q5020T。Q502．0T走的是一条国际合作的道路,其发动机是Mercedes—Benz所研发的最新M2742．0T发动机,后经Infiniti为迎合Q50的性格进行特别的调校,输出155kW,最大扭矩350Nm在1250~3500rpm之间出现。这个诞生在美国的豪华品牌,要不是被排量税所限,Q50原本也没有太多的理由用上中小排量涡轮增压发动机,但因为这种趋势还会一直延续下去,2．0T倒成了入门级豪房的主流动力配置。     

展望2014F1新气象

已经过去的2013赛季,想必关心F1的大家和作为车迷的我一样,对于维特尔大获全胜的场景仍旧历历在目。在赛季结束之前,F1掌门人伯尼·埃克菜斯通就已经召开过好几次会议,拟定全新的规则和各种“阻止”维特尔夺冠的方法…如今全新的1．6L单涡轮增压V6发动机,拥有全新空气动力学设计的新赛车以及重新洗牌的车手们也将在2014迎来不一样的新挑战。     

重型汽车驱动桥用转子泵的设计研究

本文介绍了驱动桥用摆线转子泵的工作原理,详细介绍了摆线转子泵的参数选择和设计流程,给出了摆线转子泵流量的计算公式,最后通过摆线转子泵的设计和试验实例进行了验证。     

盾构推进液压系统控制模式的分析比较

盾构为隧道施工的重大技术装备,推进系统性能的好坏直接影响盾构姿态、施工开挖隧道线路的精准度以及掘进速度。盾构在软弱地层的施工过程中,某些盾构容易出现姿态控制困难及"栽头"现象,文章通过对不同厂家推进系统控制模式进行研究及原因分析,从理论上与实际监测进行比较得出结论。就目前国内外盾构产品而言,推进液压系统控制模式主要有2种,比例压力流量复合控制方案和比例减压阀控制方案,通过AMESim仿真、理论分析,并结合现场的实际监测数据比较了2种控制模式下执行机构动态响应特性,从而对盾构的可操作性及姿态控制特性进行分析比较,以期对推进液压系统的设计及盾构的选型、使用有一定的参考价值。     

保时捷Macan

本届北京车展上,保时捷Macan正式发布.有Macan、MacanS和MacanTurbo三款车型,Macan配置四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350Nm;MacanS配置3.0TV6涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩460Nm;MacanTurbo配置3.6TV6涡轮增压发动机,最大功率294kW,最大扭矩550Nm.     

长安福特 1.0T汽油发动机

<正>匹配车型:长安福特翼博福特开发的这款3缸发动机的确是可以满足我们现在的大方向,虽然号称升功率可以达到很高的水平,但是这么小的一个3缸机要达到我们所要求的水平还真是有些力不从心。在追求动力性和经济性的方面它可能过分追求经济性。翼博搭载的1.0L涡轮增压发动机采用3缸设计,为了抵消传统3缸发动机由于不对称造成的震动无法抵消问题,福特采用了一套非平衡飞轮。虽然,这无法全部抵消因为机械构造所造成的震动,但是相比     

车讯

<正>雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成发布近日,上海通用汽车正式发布雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成。作为率先运用通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术的车型,雪佛兰全新一代科鲁兹将搭载全新开发的同级首款1.4L中置直喷涡轮增压发动机和首款1.5L中置直喷自然吸气发动机,分别配以通用汽车全新7速DCG双离合变速器、全新6速手动变速器,以及第三代S6六速手自一体变速器。其中,1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110kW,峰值扭矩为235Nm,而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最大功率为84kW,峰值扭矩146Nm,在同级车型中处于领先地位。搭载全     

吉利 帝豪 1.3T汽油发动机

<正>匹配车型:吉利帝豪EC7这款发动机的开发过程其实是蛮努力的,它的各项指标与驾驶过程中感受到的整体匹配,来自国际知名品牌提供的发动机零部件也保证了整机可以达到国际先进水平。帝豪EC7是目前最好销售的帝豪品牌,今年新增加了搭载1.3T发动机车型,其最大功率达到98kW,与帝豪EC7所搭载的另一款1.8L发动机功率相同,显示出了这款小排量涡轮增压发动机的出色表现,具有升功率大、重量轻、体积小、油耗低、转速稳、震