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851.
852.
船舶在高速航行状态下的耐波性易受到波浪影响,姿态控制系统是提高船体在高速航行状态下耐波性的重要手段,论文提出一种穿浪双体船姿态控制系统样机设计方案,该系统的控制附体包括 T 型水翼和两个压浪板,控制附体均采用液压方式进行控制,并实现了样机研制,验证了方案的可行性,为船舶姿态控制系统研制提供参考。 相似文献
853.
针对客车SFK1型油压减振器在运用中发生作用不良的现象,调查,分析了油压减振器失效的主要原因,提出了相应的改进措施,可供现场运用,检修时参考。 相似文献
854.
855.
856.
普通双桨双舵的船在选用操舵装置时,通常考虑的方案是用一台推舵机构,通过连杆带动两个舵柄转动。有些特殊船型则无法采用上述方案,即要求两舵同步转动又不允许有机械联系。这样,每个舵柄就得由单独的推舵机构来带动。两个舵柄的同步由电气液压控制系统来实现。这种新型的操舵装置,我们称为电液同步液压舵机,其型谱列于表1。 相似文献
857.
858.
钟建国 《长沙铁道学院学报》1997,15(3):73-76
本文分析了在小型清筛机上采用液压传动的必要性,并分析说明了YZQS-88通用型全液压小型枕底清筛机及其液压系统的结构组成。 相似文献
859.
860.
本文综合比较电脑凿岩台车与普通液压台车或开挖台架,在钻爆法施工时所具有的独特优点,且重点介绍了电脑台车实现高精度钻孔的过程控制及在隧道施工中的使用情况。 相似文献