涵洞洞身和洞口构造

涵洞是由洞身和洞口建筑组成。洞身承受土的压力和活载压力,并将其传给地基。洞口建筑连接着洞身及路基边坡并形成良好的泄水条件。位于涵洞上游的洞口称为进水口,位于涵洞下游的洞口称为出水口。     

DN2600暗涵顶管施工工艺

以广西百色市新兴路DN2600暗涵顶管施工为例,介绍了泥水平衡顶管施工的特点,认为是一种值得推广的施工工艺.     

浅谈涵洞的洞身构造

洞身的作用是承受荷载压力和土压力并将其传递给地基,并保证水流的通过。介绍了涵洞的洞身构造。     

高填路基涵洞沉降的处理

分析了夏汾高速公路高填路基涵洞沉降的原因，介绍了具体处理方法。     

桥头跳车及其处理措施

分析桥头跳车产生的原因，介绍其防治措施。     

综合管廊覆土较浅时台背回填处理措施浅析

城市综合管廊目前在我国大力推广,使用范围及规模也越来越大。沿道路敷设的综合管廊,其覆土深度直接影响工程投资及道路的路面质量,当覆土较浅时其台背回填处理措施应着重设计。结合实际工程经验对综合管廊的台背回填处理措施进行分析研究,有关经验可供相关专业人员参考。     

高速公路中通道及涵洞施工的质量监理

高速公路沿线设置有大量的涵洞和通道。通道和涵洞（以下简称构造物）就其功能而言，它要保证模穿道路的水系畅通，农田水利灌溉及沿线人、畜通行便利，同时它又是路基的重要组成部分。构造物的施工是路基施工的重点之一，是监理工作的重要内容。其质量监理应从以下几个方面着手：     

用非破损方法检测拼装式时砌背后回填材料的质量

一种可靠、便捷的监控隧道拼装式衬砌背后回填材料质量的非破坏性检测方法已经成功地被开发，经过隧道现场试验和实验室试验，并在Hallandsas工程中获得应用，被瑞典交通部认为是技术开发的突破，符合获奖条件。     

原地面压实后下沉回填土石方数量的计算及简化

依照《铁路工程施工技术手册》，并结合工程实践，我总结了对填方地段原地面压实后下沉需回填土石方数量的计算方法。并根据测算，提出了依据设计项目路堤的平均高度，采用按填方数量的百分数计算该部分数量的简化办法。     

高速公路涵洞与通道设计制图软件的开发和应用

本文简要介绍了高速公路涵洞与通道设计制图软件开发的必要性，软件功能及使用方法，改进方向等。