排序方式: 共有68条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
新钢种W9Mo3Cr4V近几年开始问世。由于该钢种是结合我国资源的情况开发出来的,它在冶金质量、工艺性能、使用性能方面基本上具有W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2这两种高速钢的优点,又克服了W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2的缺点,例如W9Mo3-Cr4V的一次碳化物均匀性较W18Cr4V好,颗粒细,热塑性好,又较W6Mo5Cr4V2的脱碳敏感性低,淬火过热敏性低和热处理性能稳定。所以近几年来该钢种深受用户的喜爱。 相似文献
63.
介绍了以无机盐和聚合物为基础的新型水溶性淬火介质-WGY,通过对WGY淬火剂的冷却性能工艺性能的研究,为在中,高碳钢替代水淬和中碳合金风中替代油淬提供了参考依据。 相似文献
64.
该文对水淬渣桥梁的病害进行了比较详细的调查和总结 ,并对病害产生的原因作了比较深入的分析研究 ,为该类桥梁的病害整治以及养护管理指明了方向。 相似文献
65.
66.
肥槽回填是明挖装配式地下车站的主要施工阶段,对装配式地下结构的内力和变形有重要影响。针对肥槽回填阶段装配式地下车站结构的力学特性,建立增量法结构计算模型,对不同肥槽的回填材料、回填方案以及中板结构施作的先后次序等工况下的装配式地下车站的结构进行分析,研究不同工况对装配式地下车站结构内力和稳定性的影响。研究结果表明:①采用常规土体材料进行肥槽回填,其回填荷载会导致该阶段装配式结构部分的接头内力超过接头承载能力,回填荷载作用下结构有失稳趋势(拱脚支撑受拉);②采用结硬性材料进行肥槽回填,不同分层方式的回填方案对装配式结构的接头内力和稳定性影响差异较大,其中结硬性回填材料一次性回填对结构的影响比常规土体回填更大,分多层回填时能有效降低回填荷载的影响,采用4次分层回填方案,结构受力与变形均有大幅改善,能确保结构稳定性,使接头承载性能满足要求;③在肥槽回填之前施工中板结构,能大幅改善肥槽回填荷载对结构接头承载能力和稳定性的影响,各种回填方案均能满足结构受力和稳定性的要求,因此中板施工前置工况可降低对肥槽回填材料和方案的要求,不排除今后采用较低强度结硬性材料回填的可能性。 相似文献
67.
用新研制的M2Si-3及M2Si-4研究了热处理对高速钢红硬性的影响。结果得出,提高淬火温度以增加溶入奥氏体中的碳化物以及在淬火后增加一次低温回火均可有效提高红硬性。但为通过淬火温度以提高红硬性,除必须提高钢料碳含量外还应设法细化碳化物。 相似文献
68.
文中介绍了干硬性混凝土的特点,原材料选择,配合比设计方法,施工工艺,质量控制以及在上海浦东国际机场场道工程中的应用效果。 相似文献