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301.
302.
武桥水道水动力特性与潜洲演变研究 总被引:1,自引:0,他引:1
武桥水道枯水期碍航与汉阳边滩的发育程度直接相关,而汉阳边滩的发育又与潜洲演变紧密相连.采用定床模型试验结合原观资料分析的方法,分析武桥水道河段水流运动特性、潜洲年内年际的演变规律以及两者之间的内在联系.结果表明:武汉河段周界条件和水流运动规律使得本河段汛期水流动力轴线顺直,潜洲至大桥间水流动力轴线居中靠左:而枯水期水流动力轴线弯曲,在潜洲头部和尾部形成斜向水流,水流动力轴线在潜洲尾部以下由左侧过渡到右侧.不同流量水流动力特性的变化直接决定了年内潜洲的冲淤变化规律:洪水期潜洲淤积,头部上延;尾部下挫;而枯水期冲刷,头部后退,尾部上提. 相似文献
303.
为避免波浪涌入港内,沿岸港口皆构筑防波堤,堤口及通行水道不宜过宽,采用单向航行以缩小水道宽度是普遍现象。船舶进出港单向航行涉及进出顺序的安排。船舶自动识别系统(AIS)自2004年4月生效实施,提供了船舶动态、静态及航次相关信息数据,对VTS的交通组织服务而言,给予船舶通行管制莫大的帮助。为避免船舶在港口水域因为等候进出造成的拥挤招致碰撞,交管中心对于到达船舶及出港船舶必须作出适当的排序,既可解决通航安全,亦可达到通航效率。本研究就船载AIS所提供的信息中,与船舶通行安全有关的数据,以高雄港水域为例,运用AHP方法作成权重因素分析,其结果可作为运用于整合性船舶交通组织模型研究的参考。 相似文献
304.
张波 《筑路机械与施工机械化》2010,(1):2-2
<正>2009年11月17日,由中铁三局二公司承建的世界在建最大跨度的无砟轨道连续刚构桥——广珠城际容桂水道特大桥主跨顺利合龙。 相似文献
305.
利用磨刀门水道天河以下至挂定角水闸之间8个水厂/水闸的表层盐度数据,通过拉格朗日插值方法并结合Surfer工具作出磨刀门水道近三个月的纵向逐时成界分布图.图中给出0.5‰,2‰,5‰和8‰成界的逐时变化情况,并对其运动规律进行了初步探讨.特别对0.5‰每日最远成界进行了分析,结果发现:磨刀门水道盐水入侵成界运动有半月的周期,同时上半月和下半月又不完全一致,下半月因潮差较大产生二次盐水上溯.盐水在小潮期间向上游推进,在大潮期间向下游推移.每日成界上溯最远点发生时间要比每日最高潮时延后5小时.0.5‰每日最远成界与潮差的运动关系图表现出在上半月潮差较小呈圈型,而在下半月潮差较大产生二次盐水上溯呈勺型. 相似文献
306.
<正>中国科技信息研究所11月6日在昆明发布了2009年中国期刊高被引指数和影响因子。统计源刊为6108种期刊的统计结果显示,《水道港口》影响因子继续攀升,2年影响因子由2008年的0.356上升至 相似文献
307.
长江上的客船犹如一座水上饭店,每天载有几百乃至上千名旅客.航行在蜿蜒的长江水道上.时而在宽阔的江面上漂泊.时而穿行在高山峻岭得三峡之中.为人民群众的方便出行和旅途的欢乐留下难以忘怀的记忆。孰不知,船舶是一个特殊的载体,在它不是很大的空间里,不但容积了大量的人,还有电气设备和燃油,在结构复杂的船舶中,要保证不发生任何意外和及时处置火警.不但要有严格管理规章制度,还要建立一支训练有素的船舶消防队伍,即便在航行中发生火灾,处于四面环水而又一时得不到外援的情况下.这支队伍应有能力及时处置突发火灾.防止群众受到伤害,保证船舶安全,将火灾损失降到最低限度。 相似文献
308.
2月18日上午,天津港北港池水域一艘装载17500吨棕榈油的新加坡籍液货船“NEWTOYOKAZE(新托泽)”轮在卸货过程发生溢油事故,约3吨货油溢出,对水域环境造成威胁。天津海事局北港海事处迅速启动污染应急预案,要求船方立即停止作业,调派执法人员迅速赶赴现场,组织清污队伍布设围油栏紧急施救,同时根据现场情况联系巡查执法支队调派“海标0502”轮到现场警戒,监视油污动态,指挥现场清污作业,仅用9小时有效控制了油污。 相似文献
309.
310.
<正>2009年4月18日,京沪高速铁路迎来开工建设一周年。据铁道部介绍,截至目前,京沪高铁开工里程达到1308公里,占设计正线里程的99%;永久性征地完成56065亩;完成投资668亿元;南京大胜关长江大桥、黄河特大桥、淮河特大桥等一大批重点控制性工程进展顺利。 相似文献