《水道港口》第32卷(2011年1-6期)总目次

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12.5米深水航道上延到南京存在的问题和对策

对12.5米深水航道上延到南京存在的一些问题进行了分析,并提出了治理对策。随着长江航运和船舶大型化趋势的发展,深水航道的建设越来越受到社会各界的重视和关注。2011年1月8日,交通运输部在太仓举行长江口12.5     

三峡工程清水下泄条件下分汊河段控制措施

以马家咀水道航道整治一期工程为例,根据支汊控制工程实施前后的实测资料,分析支汊发展的动力条件,从工程与水沙动力条件适应性的角度,对控制工程的效果进行研究,指出工程存在的不足,给出实施后续完善措施的原因,在此基础上,总结汊道治理的经验与认识。     

长江下游安庆水道河床演变和航道整治思路

文章对安庆水道在三峡工程蓄水前后的演变规律进行了分析,表明自然条件下洲滩周期性变化,河道汊道条件变化较为剧烈,航道条件时好时差,稳定性较差。三峡蓄水后,安庆河段演变规律保持不变,在新洲向右淤长的发展趋势下,左汊进口航道条件向不利方向发展。在河势控制工程实施后,一定程度上改变了新中汊边界条件,河道的周期性演变有所趋缓,有利于维持当前的三汊格局。在总结河段碍航特性的基础上,提出了限制新中汊发展,调整分流、稳定洲滩和束水冲槽的整治思路,以期解决安庆河段的碍航问题。     

论长江江苏段福北水道通航条件的改进与完善

福北水道自2010年8月1日实施分道通航制以来,发生过十多起搁浅险情与事故。为改善通航条件,此文从船舶领域和通航条件角度,对福北水道实施分道通航制、双向航路制、单向通航制等措施进行可行性论证;提出了改进与完善现行通航条件的比选方案,供航海人员和主管部门研究参考。     

马当矶水道演变相互关系研究

马当河段历史上为长江下游著名的浅险水道,河道演变剧烈,存在三个浅水道。由于马当矶为对峙的强束窄节点,局部地形窄深,宽深比达到10:1,远大于常规河段。通过对马当矶作用下三个水道演变的相互关系的研究,研究表明由于马当矶以及马当嘴对峙节点的存在,马当南水道自身的变化对下游马阻水道和东流直水道的河道作用并不明显。     

混凝土输送泵在南照淮河大桥施工中的应用

介绍南照淮河公路大桥施工施工中混凝土输送泵的工程实例，简述了混凝土泵型、使用及泵送过程中出现问题的解决办法，讨论了混凝土质量对泵送的影响。     

宁宿徐高速公路淮河大桥主桥荷载试验及分析

介绍了淮河大桥主桥荷载试验内容、检测方法，全桥空间有限元结构理论计算，分析总结了荷载试验成果。