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101.
程畅 《城市轨道交通研究》2018,(3):11-14,18
运用子空间辨识数值算法直接辨识出轨道交通车辆动力学系统的状态方程,对系统矩阵进行特征值分解后获得模态频率和阻尼比,运用稳态图来确定系统的物理极点,最后获得所识别系统的模态参数。利用此法,对轨道交通车辆垂向仿真模型进行了模态参数辨识研究。研究结果表明:如以轨道不平顺作为车辆输入、以车体和构架的位移响应作为系统输出进行辨识,则即使在噪声信号较大时,仍能获得良好的识别效果;运用仿真模型的加速度输出信号进行辨识时,车辆模态参数的识别精度受噪声影响很大;当噪声信号为原信号的5%时,以构架加速度作为输入、车体振动响应作为输出,仍能有效地识别车体的模态参数。 相似文献
102.
分析了25Hz站内相敏轨道电路叠加ZPW-2000A型移频电码化设备N+1 FS电路存在的问题,提出了电路的修改方案,并在现场的实际设备中通过试验证明了其可行性,从而得到了广泛应用。 相似文献
103.
通过对SS4改进型电力机车ZD105型牵引电机在洛阳机务段8年来运用情况跟踪,根据电机落修的情况进行了故障原因分析,提出了一系列改进建议并付诸实施,收到了良好的效果。 相似文献
104.
105.
研究目的:二绕—成温邛枢纽立交是成都市第二绕城高速公路西段的重要节点之一。本文结合该立交实例的控制因素,采用统计、类比、优缺点评价等方法进行综合技术比较;分析该立交在不同交叉位置的合理线路方案,以及交叉点的不同立交型式方案,为其他相似工程立交选型思路提供参考。研究结论:立交方案的选择,即是对立交的不同交叉位置以及交叉点的立交选型进行分析研究,根据工程、技术、经济、环境等各方面因素的全面均衡选择,实现交通流的快速转换和运输通畅,降低工程投资及运营维护费用,达到综合效益的最大化。 相似文献
106.
本文针对地铁盾构施工穿越风化球体存在的风险,详细阐述了采用挖孔破碎法、冲击破碎法、直接切削法和带压开舱法处理区间球状风化体的施工技术 相似文献
107.
目的为积极应对、科学处置铁路甲型H1N1流感疫情提供依据。方法运用描述性流行病学方法,对武汉铁路甲型H1N1流感应急处置情况进行分析。结果共应急处置248起,旅客自报发热的有237起,占95.6%,主动协查9起,占3.6%,有1起1名旅客被确诊为甲型H1N1流感病例,占0.4%;旅客列车和车站发生的起数分别为235和13起,分别占94.8%和5.2%;97.9%自报发热旅客无疫区旅行史和疫情接触史。结论建立地铁联防联控工作机制,是防控甲型H1N1流感疫情扩散的重要措施;旅客列车是铁路甲型H1N1流感疫情防控的重点;根据疫情防控的需要,可采取发热旅客自行申报措施;加强列车红十字卫生员护理心理学培训十分重要。 相似文献
108.
目的防控铁路甲型H1N1流感疫情传播,为规范有序地开展应急接种提供依据。方法按照知情同意、自愿、免费的原则,有计划分步对武汉铁路重点人群实施应急接种。结果共接种12 599人,接种率达89.76%,其中列车员接种9 020人,接种率达到92.79%,占总接种人数的71.59%;AEFI发生率为零,一般性不良反应发生12例,发生率为9.52/万。结论在铁路重点人群中进行甲型H1N1流感疫苗应急接种,安全可行,是防控甲型H1N1流感疫情的有效手段。 相似文献
109.
110.
中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会于2011年3月在深圳组织主办了城市轨道交通牵引网供电制式技术研讨会。在会上,中国工程院院士施仲衡就我国城市轨道交通发展历史与建设现状及国家"十二五"发展战略进行了总体介绍。他说,当前城市轨道交通发展进入高 相似文献