CAD与EXCEL的深层开发在高桩码头沉桩中的应用

主要介绍了CAD、EXCEL软件VB二次开发的打桩一键通软件,该软件在高桩码头桩基工程中可"全自动"、"全智能"绘制桩位图、碰桩图,并且根据碰桩条件自动检查碰桩情况。大量减少了技术人员的复核验算工作,通过一个按键使打桩技术中的计算、绘图变得简单、方便。     

关于老码头改造工程中基坑开挖问题的研究

在八所老港区泊位改造工程的基坑施工中,由于在锚碇墙与码头前沿之间存在原有结构物的浅基础,且锚碇墙拉杆的安装高程低于原基础的底高程,开挖基坑时必须保证原有结构基础的稳定;锚碇墙开挖位置附近的砂性土层中地下水位较高,基坑开挖时应采取有效降水措施,保证基坑稳定。针对本工程基坑施工中的主要技术问题开展研究,提出相应的工程对策,总结施工经验为类似工程提供参考。     

轻型井点结合塑料排水板加固法现场试验研究

依托靖江新港作业区公用码头段地基处理,通过监测孔压、水平位移及分层沉降等数据,分析了轻型井点结合塑料排水板加固法的效果。结果表明该加固方法既解决了塑料排水板强夯法产生的浅层含水量过高易破坏土体形成弹簧土的弊端,又解决了轻型井点降水结合强夯处理深层受限的问题。     

天气因素对福州地铁客流的影响分析

地铁作为一种绿色出行方式，是缓解城市交通拥堵的重要手段。地铁客流受到多种因素影响，其中天气因素变化较快，会造成地铁客流的快速变化。了解天气因素对地铁客流的影响，有助于建立相应的运输组织响应措施。本文旨在量化分析天气因素对福州地铁客流量的影响，并考虑原始天气指标的局限性，引入体现舒适度的指标。建立地铁客流与天气因素(包括气压、相对湿度、风力、降水、风寒指数等级、综合舒适度指数等级等)之间的多元线性回归模型，量化影响方向和影响程度。此外，工作日与非工作日的客流模式差异较大，将两者分别建模分析。研究发现：工作日，降水、风寒指数等级和综合舒适度指数等级对地铁客流有显著影响；非工作日，降水、气压、相对湿度、风寒指数等级和综合舒适度指数等级对地铁客流有显著影响。总体而言，非工作日地铁客流对天气因素更加敏感。     

郑州至开封城市通道箱涵井点法降水方案

郑开城市通道是连接郑州、开封的枢纽通道,下穿京港澳高速公路的顶推箱涵是整个工程的施工重点,为保证工程的顺利进行,施工部门采用井点降水的施工方案取得了良好的效果,可为类似工程的施工提供借鉴.     

江阴长江公路大桥北锚碇基础特大沉井施工方法

北锚碇为江阴长江公路悬索大桥四大件之一,承受主缆拉力6.4万t,分解到水平方向为5.5万t,上拔力2.7万t.锚碇基础采用深沉井,沉井平面尺寸50 m×69 m,h为58 m,基底置于高程-55.6 m的含砾石粗砂层上,沉井顶高程2.4 m,第1节h为8 m为钢壳钢筋混凝土结构,其余10节均h为5 m的钢筋混凝土结构.针对北锚特大沉井的土层结构和水文地质情况,总结介绍了北锚碇基础施工设备、工艺、方法和施工取得的成果.     

高层建筑深基坑支护技术分析

针对某高层建筑基坑工程场地狭窄,周边环境严峻,地下水位高,基坑土性差,开挖面积大及深度深等问题.通过优化设计,对基坑支护结构,采用上部放坡卸载支护与钻孔灌注桩排加内支撑、锚杆相结合的复合支护体系,地下水控制采用悬挂式竖向隔渗墙和坑内中深井降水相结合的联合处理措施,并运用信息化施工管理技术,实践证明取得了良好效果.     

临地铁市政隧道改扩建关键技术研究

随着城市建设进程的推进,城市短隧道因规模不满足通行要求需进行改扩建的情况越来越多,由于此类工程处于城市核心区,周边环境复杂且施工技术要求高,其实施面临着较大的困难。以南京横江大道快速化改造工程中的临江路隧道改扩建工程为例,从基坑支护、邻近地铁保护、既有隧道拆除工艺等方面,研究了临地铁既有市政隧道的改扩建关键技术。提出了背贴防水卷材(搭接500mm)+2道聚硫双组份密封胶+2道遇水膨胀橡胶止水条+预埋注浆管注入聚氨酯等防水浆液+内侧不锈钢盖板的接缝防水措施;明确了工法桩基坑支护方式,给出了基坑降水方案及注意事项,并采用有限元计算方法对地铁影响进行校核;提出了既有隧道主体结构切除及抗拔桩原位利用的施工工艺。     

朝阳站富水砂卵石层施工动态降水控制技术研究

以长沙地铁5号线朝阳站为工程背景,对车站工程地质和水文条件,采用理论分析、数值模拟等方法对富水砂卵地层条件下基坑动态降水控制技术进行研究。通过确定降水方法,明确降水过程中地下水位动态水文变化过程排水量的计算公式;得到3个降水阶段基坑降水进入稳定的时间、地表沉降达到稳定需要的时间以及最后的沉降值。