全文获取类型
收费全文 | 5133篇 |
免费 | 144篇 |
专业分类
公路运输 | 1368篇 |
综合类 | 1353篇 |
水路运输 | 1575篇 |
铁路运输 | 782篇 |
综合运输 | 199篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 88篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 250篇 |
2012年 | 298篇 |
2011年 | 294篇 |
2010年 | 306篇 |
2009年 | 336篇 |
2008年 | 310篇 |
2007年 | 310篇 |
2006年 | 310篇 |
2005年 | 321篇 |
2004年 | 259篇 |
2003年 | 248篇 |
2002年 | 203篇 |
2001年 | 178篇 |
2000年 | 175篇 |
1999年 | 103篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 65篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有5277条查询结果,搜索用时 390 毫秒
271.
272.
宜城汉江公路大桥共有直径为220cm的钻孔灌注桩66根,直径为125~150cm的钻孔灌注桩20根。用超声法检测及钻孔取芯检查后,认为有12根桩需要处理,占总桩数的14%,其中直径为220cm的11根(含断桩1根),直径为150cm的1根。针对不同性质的缺陷,采取不同的桩内补强法:一种是钻小孔、洗孔清泥、压浆;另一种是钻大孔、洗孔、下劲性钢筋、压注小石子混凝土;第三种是综合运用前两种方法。补强后用超声法复测表明:处理是基 相似文献
273.
钻孔灌注桩的承载能力与成桩工艺和地质条件有很大关系,通过试桩可以确定合适的成桩工艺和合适的承载能力。文中通过分析比较多种试桩方法,提出了试桩所必须进行的测试内容,并推荐采用自平衡法与堆载法相结合的桩基承载力试验方案。 相似文献
274.
275.
276.
277.
278.
本文为参考文献[1]的续篇,对现有桩基自平衡测试法提出了以下改进意见:(1)将基本公式改进为:Kr=(QRa上-G上)=ULRτ ;(2)提出事先估算自平衡点位置的公式;(3)改进由自平衡测试结果计算桩基极限承载力的方法。 相似文献
279.
某桥主塔墩9号桩基,在达到设计标高清孔的过程中发生大范围的坍孔,钻头、钻杆、导管以及钢护筒均埋入孔内。在处理的过程中先浇注了56 m桩基上部分的46 m,在承台及主塔施工完成后,在原桩位预留孔对9号桩基的下部进行了钻孔、清渣、抛石、高压喷浆处理。 相似文献
280.
海滨大桥是江苏省东部沿海地区省道226线上的一座特大型桥梁。抓好桩基施工质量是全桥质量的控制关键。作为大桥建设管理者之一而直接参与了该桥桩基础施工的现场管理,对深水桩、超长桩施工管理有着自己的切身体会和感受。结合该桥桩基施工方案和实施中的具体做法。 相似文献