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221.
222.
火车站站前高架桥的设计有其特殊性,首先,要考虑桥跨布置不应与既有交通线相抵触,对于有特殊要求的匝道桥梁需设置超小半径;其次,考虑到车站所处城区不同,应因地制宜选择合适的施工方案;第三,除满足经济和安全的要求外,更应创造优美的桥下空间,桥墩造型设计显得尤为重要;最后,应依据周边环境和当地气候条件设计照明和排水设施。结合南京站、深圳站、武汉站、广州站和乐清站5个火车站站前高架桥的工程实例,分析比较了预应力混凝土箱梁桥、预应力混凝土展翼梁桥、钢箱梁桥和空心板梁桥等几种具有代表性的桥梁形式在站前高架桥上的应用,初步归纳出火车站站前高架桥的一些设计特点。文中得出的结论,对城市火车站站前高架桥的设计具有一定的借鉴价值。 相似文献
223.
根据混凝剂的水解特性,对其混凝机理进行了研究分析,得知混合时间应在1s内完成混凝效果才最佳,因此论述了闪速混合的理论和方法,计算和实验表明闪速混合效果很好,损失功率较小,节能效益明显,值得推广。 相似文献
224.
微电解处理合成橡胶废水工艺的混凝效果研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在混凝沉淀—铁炭微电解—中和沉淀法预处理合成橡胶冲洗废水工艺过程中,混凝沉淀和中和沉淀部分以及反应器中铁炭比、pH、气水比、停留时间对拉开粉去除效率产生了影响,对此进行了试验研究及分析。结果表明,微电解参数范围为Fe:C=1:1,2:1.4:1;pH=3,4,5;气水比为11,19,24;停留时间为30,40,60min,混凝沉淀、微电解、中和沉淀三个单元各去除拉开粉5%~10%,60%~70%,10%~20%;去除CODCr30%~40%,10%~20%,10%~20%。 相似文献
225.
我国公路桥梁建设发展迅猛,桥梁混凝土结构的耐久性问题应及早研究和解决。从现行规范及其他规范的比较,分析影响耐久性的因素,并在设计、施工、养护上须采取的措施等方面阐述了自己的观点。 相似文献
226.
箱梁温度应力的计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
张艳梅 《交通世界(建养机械)》2004,(9):30-31
二十世纪60年代以后,国内外一些按全预应力设计的混凝土桥发现有严重裂缝,国内同惠河,漓江二桥等箱梁因温差引起裂缝。研究试验表明,在这种桥梁某些部位温度应力比荷载应力还大,包括我国在内的很多国家进行了大量试验研究工作。总结出了可供设计应用的温度荷载与温度应力计算方法。并纳入了桥梁设计规范。 相似文献
227.
228.
预应力混凝土曲线梁桥的时效分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据纯扭转理论,导出了每节点三个自由度的曲梁单元刚度矩陈,利用随时间调整的有效模量法,采用BP-2模式对任意时段混凝土由于收缩、徐变产生的影响进行时效分析。用平面曲杆有限元法编写、调试了预应力混凝土曲线梁桥的时效分析程序。在程序中考虑了施工外荷载、建造新单元、张拉预应力筋、结构体系转换的影响以及各节段混凝土龄期的不同所导致的收缩、徐变差异,可以计算曲桥结构从施工到成桥这一整个过程中任一时刻的内办与 相似文献
229.
混凝活性炭吸附微生物法治理洗涤废水 总被引:6,自引:0,他引:6
费庆志 《大连铁道学院学报》1999,20(2):99-102
探讨了采用混凝剂PAC处理洗涤废水的最佳操作条件:投量为300-450mg/L,PH为7左右,时间为5min,出水COD〉200mg/L,外观清澈透明,进一步用活性炭吸附固定微生物法处理混凝土出水,工作参数,曝气120min左右,水力停留时间4h,间隔停运3h,出水外观清澈透明,COD〈50mg/L,PH为6.5-7.5,无剩余污泥产生,水质达到中水指标。 相似文献
230.