全文获取类型
收费全文 | 7496篇 |
免费 | 165篇 |
专业分类
公路运输 | 5006篇 |
综合类 | 1195篇 |
水路运输 | 575篇 |
铁路运输 | 676篇 |
综合运输 | 209篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 179篇 |
2022年 | 275篇 |
2021年 | 314篇 |
2020年 | 248篇 |
2019年 | 157篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 84篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 147篇 |
2014年 | 406篇 |
2013年 | 501篇 |
2012年 | 713篇 |
2011年 | 774篇 |
2010年 | 631篇 |
2009年 | 590篇 |
2008年 | 566篇 |
2007年 | 375篇 |
2006年 | 361篇 |
2005年 | 284篇 |
2004年 | 178篇 |
2003年 | 169篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 103篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有7661条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
区段管内车流组织优化方法 总被引:2,自引:0,他引:2
合理的区段管内车流组织是提高铁路车流组织水平、设施运用效率和区间通过能力等的重要保证。通过分析影响车流组织的因素, 合理地描述了区段管内车流组织的费用, 建立了以集结车小时、停留车小时和停站次数最小化的优化模型, 并给出一种优化求解算法。实际运用表明, 优化模型优化运算效率高, 求解的列车开行方案令人满意。 相似文献
942.
943.
丰田汽车在2006年北美车展上发布了全新2007款Camry以及Camry混合动力车。自1983年到今天,经过23年的风雨,Camry已经长成为北美轿车市场的一棵常青树。在过去9年中,Camry共8次成为美国年度最畅销轿车。 相似文献
944.
945.
946.
越区供电是在牵引变电所故障时保障行车不中断的一种铁路应急处置方式,目前越区供电下的调度问题的研究尚不多见.越区供电下的行车组织调整方案有增大发车间隔和设置限速2种方式,为了研究对列车运行影响最小的2种方案组合方式,以通过能力损失最小为目标,建立越区供电下的列车运行调整模型,以某路网为背景,用CPLEX软件进行实例验证,... 相似文献
947.
应用赤平极射投影原理研究节理统计的程序化算法,其中采用Muhiquadrie方法建立原始节理数据三维模型和加权法计算优势方位.为便于在工程实践中快速识别节理化岩体结构,根据上述算法应用基于COM技术的MATLAB和VB 混合编程方法开发节理统计分析程序.对厦蓉高速公路水都线现场测量数据进行分析,结果表明:该程序能实现优势结构面自动分组和信息统计. 相似文献
948.
949.
950.
为进一步提高混合交通环境下车辆的行车效率与交通流的稳定性,在考虑后视效应的基础上,融合多辆前车速度与加速度等状态信息,以指数平滑方式构建了网联自动驾驶车辆(CAV)跟驰模型;在此基础上,研究了前后方车辆数和状态信息完整度对模型稳定性的影响,结合Lyapunov第一方法和线性谐波微扰法进行了线性稳定性分析,并确定了模型最优参数;利用混合交通环境特性,在考虑通信信息丢失的情况下提出了CAV在不同位置和状态下的跟驰策略,并在该策略支撑下进行了不同CAV渗透率的车辆启动、车辆刹车停止、环形道路3个典型场景下的数值仿真。研究结果表明:在刹车停止场景中,全部车辆的停止波速最大提高了26.1%;在车辆启动场景中,启动波速最大提高了15.5%,车辆加速度和速度变化更为平缓;在环形道路场景中,当混合交通流中CAV渗透率由40%提高至100%时,在较大扰动条件下车辆的平均速度波动时间相较于低CAV渗透率场景下降了44.8%,波峰下降了5.7%,波谷上升了19.4%,而CAV渗透率较低时提出的优化策略对混合交通流的改善并不明显。由此可见,在当前构建实际混合交通环境与开展CAV实车试验比较困难的情况下,该跟驰模型和策略可用于车辆跟驰仿真与特定场景下的测试验证,能够有效保障混合交通环境中的交通流扰动吸收和车队稳定行驶。 相似文献