我国首造“黄鹄”轮,揭开洋务运动序幕

本栏目上期话说清末洋务运动的开场戏——清廷欲购英国舰船以＂自强＂,结果却＂鸡飞蛋打＂一场空,被阿思本诓骗了120万两白银。消息传来,顿使正在合围南京太平天国的湘、淮军主帅,洋务派首领曾国藩、李鸿章、左宗棠等人大失所望。于是,他们联名向清廷奏准,在国内遴选＂覃思之士、智巧之匠＂     

清末发行的沪宁铁路债券

甲午战后，巨额赔款使担负重债的清政府那日益捉襟见肘的财政愈发困顿不堪，自强求富的呼声再度高涨。在清廷具有举足轻重地位的张之洞就称铁路对国民经济有如气脉之于全身．“气脉畅通而后有经济振兴”。1895年以湖广总督兼理两江总督的张之洞曾先后两次向总理衙门提出修筑沪宁（上海-南京）铁路的建议．认为修建此路有益于商务、筹款和海防。这时借款修路已逐渐成为清政府可接受的方式。英国在长江流域特别是在上海地区的侵略势力久经积聚，非他国可比，长江航运权也大部分操纵在它的手里。对于这条与长江平行的沪宁铁路，英国觊觎已久。1898年4月英国终于获得总理衙门的准许，承办沪宁铁路：1903年7月9日（清光绪29年5月15日）．中英银公司的代表璧利南（B．Brenan）与盛宣怀在上海正式签订《沪宁铁路借款合同》。