大体积混凝土沉管隧道温度场的数值仿真分析

通过对广州国际创新城金光东沉管隧道进行有限元分析，模拟得到了沉管大体积混凝土的最高温度及其出现的位置。将其与现场监测数据对比表明，基于Midas FEA对沉管大体积混凝土进行的有限元分析结果可靠。通过进一步对散热系数入模温度及环境温度进行参数化分析，发现沉管大体积混凝土温度与热交换系数呈负相关，与混凝土的入模温度和环境温度呈正相关。这表明，要保证混凝土的浇筑质量，必须严格控制混凝土的入模温度及养护条件，其中降低混凝土的入模温度效果最为显著。     

南昌地铁1号线网络控制与诊断系统

介绍了南昌地铁1号线列车网络控制管理系统TCMS(Train Control and Management System)的构成和性能,阐述了TCMS在列车上的应用特点、牵引制动的控制功能和诊断功能。目前该型列车已经投入正线载客运营,运营效果良好。     

发动机缸体缸盖市场变化

缸体和缸盖是发动机的重要组成部分,为提高发动机的适应性和经济性,不仅要求缸体缸盖的材料具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,而且对缸体缸盖的成本控制有严格要求,因此常用的材料是铸铁、合金铸铁。     

高地应力深切河谷卸荷响应及线路工程环境分析

为研究高地应力区域由河流深切引起的河谷谷坡岩石卸荷破坏，考虑在水平方向的构造应力，建立高地应力深切河谷计算模型，应用自上而下、逐步卸荷的方法对V形深切河谷进行数值模拟，研究谷坡在卸荷效应下的受剪破坏深度。基于Mohr-Coulomb原理提出剪应力发挥系数f概念，通过绘制f曲线来描述坡体内部剪力状态水平分布。分析结果表明:较之自重-卸荷模型，高地应力区的谷坡岩石卸荷效应更显著，即破坏深度更大；随着先期地应力量值增高，同一高程处的岩石卸荷破坏深度增大；同一量值高地应力作用下卸荷后，随高程降低岩石破坏深度增大，因此，在低高程区域的线路工程地质环境趋于恶劣。据此提出灾害预防措施与线路布置建议。     

公路微表处技术的应用效果分析

微表处技术是一种可以提高路面整体性能的养护技术。通过对微表处处理后的实体工程使用效果测试,结果表明:微表处可有效防止路表水的下渗,并且抗滑性能显著改善。随着使用时间的延长,微表处性能趋于稳定状态,从而可以提高路面使用性能,并有效降低交通事故发生率。     

考虑软化影响深度的土坡浅表层稳定性分析方法研究

为分析土坡浅表层稳定性，基于极限分析上限法理论，将滑面设为对数螺旋面，考虑坡体浅表层土体软化影响深度，建立了浅表层滑动破坏机构，推导了浅表层稳定系数的隐式计算公式，反映了稳定系数与坡面长度、软化影响深度、土体强度参数之间的关系。算例分析表明:边坡浅层旋转破坏机构得到的稳定系数与既有的三段式极限平衡法及数值模拟的结果均较为接近，且比数值模拟结果略微偏大。同时，随着坡面长度的增加，稳定系数逐渐减小到一稳定值；在某一软化影响深度时，稳定系数存在最小值；土体内摩擦角比黏聚力对浅表层稳定系数的影响更为显著。     

大跨度地道结构设计中几个问题的探讨

大跨径地道通道是目前地下道路建设中难以避免的问题。以实际工程为依托,对大跨径地道通道设计中的几个问题进行了总结。针对较为新颖的带肋箱形顶板设计,介绍了确定顶板肋距时需要注意的几个问题。针对大跨径地道底板设计,介绍了可以从提高基床系数、采用桩基础等方面减小地道底板的弯矩。     

桥梁施工中的质量控制

随着现代化交通设备的发展，桥梁已经不仅仅局限于水上桥梁，在城市化建设中的比重也持续上升，例如高架桥等建设。在桥梁的建设当中，质量问题是关系桥梁建设的至关重要的问题，尤其是对于危险系数较大的峡谷和湍流河流等地的桥梁，其施工的难度不言而喻。所以，在桥梁施工前能够正确的判断桥梁建设过程中的影响因素，对整座桥梁进行质量控制，因地制宜，趋利避害，针对不同问题采取不同的科学对策，不仅能够保证桥梁竣工后的安全问题，还保障了施工人员的人身安全，减少施工难度，避免材料损失，更加提高了桥梁的实用性，增加了使用年限，长久来看减少了经济损失，对于国民经济的发展有着促进作用。