打造港口物流服务品牌的必要性与要点

<正> 港口服务品牌的打造不同于产品品牌,产品可以实现品牌与生产的分离,最具代表的是耐克品牌,只有营销和管理部门,却没有生产车间。而作为港口服务行业,定位是物流服务,品牌只能在物流服务的全过程中体现和打造,而且物流服务的唯一     

企业集团、供应链及虚拟企业的比较分析

随着计算机和信息技术的高速发展，企业组织形式和经营模式也产生了巨大变革，相继出现了一些新的企业组织形式，如供应链、虚拟企业等。本文主要阐述了企业集团、供应链及虚拟企业的概念、特点，并对它们进行了比较分析，以供决策参考。     

浅议接触网状态修车梯巡检

本文根据现场进行车梯巡检的实际，通过对车梯巡检的分析，提出了车梯巡检的检修范围、实施形式。     

模具失效分析与延长模具寿命的方法

本文以介绍模具的失效形式及提高模具质量为主线，具体针对生产中模具的寿命及其失效形式，分析影响模具寿命的因素。提出提高模具寿命的方法。     

铁路桥梁球型支座

桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的"关节"部件,是桥梁结构的重要组成部分,其性能优劣直接影响整座桥梁甚至整条线路的运营状态及使用寿命。对球型支座的结构设计、经济技术指标、材料选择、生产加工控制及检测试验等内容进行介绍,为球型支座在铁路桥梁上的进一步应用提供参考。     

吴江单轨桥梁选型研究

研究目的:结合吴江单轨交通的工程实际情况,从桥梁的角度出发,研究跨座式单轨和悬挂式单轨的技术特点及适用范围,分析单轨交通的结构体系,根据不同的材料确定合适的截面形式,剖析下部结构的结构形式、构造措施以及单轨交通的施工方法,旨在找出适合吴江单轨交通的桥梁结构形式和施工工法。研究结论:通过比较分析得出:(1)跨座式单轨交通比悬挂式单轨交通更适合吴江单轨工程;(2)从经济、施工等方面来看,简支梁结构体系优于连续梁结构体系;(3)结合景观及环保要求,桥墩和梁部推荐采用钢结构,基础采用钢筋混凝土结构,支座采用铸钢拉力支座;(4)本工程梁重约15 t,墩高约8 m,推荐采用汽车吊装架设的施工方法;(5)本文研究成果适用于单线跨座式单轨交通。     

地震建筑遗址的破坏特点、加固原则和方法

研究目的:地震遗址作为一种特殊的文化遗产形式,具有保存状况脆弱、保护工程实施风险大的特点,震后遗址的加固保护完成后要能集中反映被地震震损或震毁的建筑物、构筑物的结构类型、功能类型、材料类型、损毁程度、损毁方式等方面的特殊性,需要对遗址的破坏特点、加固原则和方法进行研究分析.研究结论:本文结合地震遗址文物保护工程的特殊设计原则,通过分析汶川及玉树地震遗址的主要结构形式和破坏特点,结合文物保护的最小干预、原真性、可逆性和可识别的原则,提出地震遗址抗震加固的内涵是结构整体加固而非单个构件的补强,在遗址加固时应遵循整体以结构抗倒塌能力补强加固为主,局部以受损结构构件修复加固为辅的原则,给出相应的加固方法.     

框架桥墙面渗水原因分析及防治措施

针对铁路框架桥墙面施工缝处、预埋件部位、穿墙螺杆部位、混凝土裂缝处和墙身等部位出现渗水,从设计、原材料使用、施工控制、成品保护等方面进行分析,并提出相应防治措施.通过工程应用实践证明,采取的防治措施可避免下穿式框架桥墙面出现渗水,防水混凝土结构质量和耐久性得到保证,可为此类工程提供借鉴.