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301.
《辽宁省交通高等专科学校学报》2016,(1)
再生改善剂与老化沥青渗透融合能力决定了老化沥青性能的改善效果,直接影响到再生混合料的性能。通过针入度试验和化学组分变化试验从温度、时间和种类研究再生改善剂与老化沥青渗透融合能力。结果表明,在一定范围内提高温度和延长时间能够提高再生改善剂与老化沥青的渗透融合能力,再生改善剂一定程度上能够改变老化沥青化学组分,DYZH型再生改善剂具有良好的渗透融合能力。 相似文献
302.
随着企业对信息系统安全性需求的增强,对渗透测试方法和技术的研究也越来越重要。本文对安全渗透测试工程师经常采用的方法和技术进行了综述类研究,总结了若干方法和技术及渗透测试流程,在此基础上结合等级保护测评基本要求中对于渗透测试的要求提出了渗透测试方法。 相似文献
303.
礼仪课程是高职院校德育工作的新载体,通过礼仪课程的教育教学可以提高高职学生的职业道德素养,对照教学现状可以发现,高职院校忽视了礼仪的道德内核,因此有必要重新确立高职院校礼仪课程的道德功能,并改进礼仪课程的教学现状以突出课程的德育功能。 相似文献
304.
对路面缝隙的处理,由原来的间接加热灌缝,改革成胶条式直接加热焊灌缝;对路、桥面的流滑拥包由原来的稀浆封层养护,改革成刨铣凿槽处理;对路、桥面渗漏水的处理,由原来的覆盖式养护,改革成渗透修复式养护;路、桥面防撞墙,护栏底座,箱梁等部位均采用硅烷基养护材料。该养护体系全方位将桥梁、路面进行预养护,表现出施工简单、挥发损失少、材料用量省及环境污染少等特点,在路、桥预养护方面具有很好的应用价值。 相似文献
305.
本文以大广高速公路深州至大名段项目工程为依托,介绍了渗透排水技术在下挖通道排水系统中的研究及应用情况。该排水技术方案的提出解决了目前在华北平原地区高速公路建设采用低路堤设计方案中存在的制约性难题,为低路基高速公路在平原区的发展起到了推动作用。渗透排水技术通过在大广高速的应用,产生了巨大的经济、社会、环保效益,对类似工程建设具有示范作用。 相似文献
306.
压实换填粘性土料是南水北调中线一期工程对总干渠膨胀岩试验段(潞王坟段)渠坡处理方式之一,对其防渗性要求较高。采用GUELPH现场入渗仪在碾压现场开展了原位渗透试验研究。结果表明:采用18 t振动平碾,对不同铺土厚度进行碾压试验,铺土厚度35 cm的碾压效果较好,碾压至12遍时,压实度可达99.4%,渗透系数为4.90×10-6cm/s;采用不同的碾压机械,对铺土厚35 cm,以20 t振动凸块碾的碾压效果较好,碾压10遍,压实度可达97.2%,渗透系数为4.89×10-6cm/s。 相似文献
307.
汽车轮胎充足气以后,使用10个月左右,会出现不同程度的胎压下降(旧车更明显一些),对轮胎进行检查一般不会发现有泄漏点。这样的微泄漏,通常并不是因为轮胎胎体或气门受到了损伤而引起的,而是由于完好无损的轮胎材料本身气体渗透所遭成的。 相似文献
308.
聚合物改性沥青混合料的回收再利用,对节约能源和保护环境具有重要意义。通过高压搅拌法从废旧混合料中提取沥青结合料,对比再生改性沥青(RPMAC)与室内老化改性沥青特性之间的差异,分别将现场与室内两种老化结合料按不同比例加入新制改性沥青(PMAC)中,通过傅立叶光谱试验(Fourier Transform Infrared,FTIR)分析聚合物改性对沥青氧化老化的影响;用凝胶渗透色谱试验(Gel Permeation Chromatograph,GPC)分析长期老化过程中沥青组分分子量的变化情况;用差示扫描量热试验(Differential Scanning Calorimet-ric,DSC)分析不同沥青蜡含量的差异。试验结果表明:加入再生改性沥青会增加沥青结合料的粘度,提高混合料的抗车辙性能,同时也会降低混合料的疲劳耐久性。 相似文献
309.
本文采用电化学氢气渗透测试,测量了H2在电解液中渗透通过X-65号钢管的电流,该电解液模拟了发生近中性pH值应力腐蚀断裂的土壤环境。根据固定浓度模型分析氢气渗透电流。试验表明,模拟土壤中有机物的AQDS会通过降低亚表面氢气浓度来抑制H原子的渗透,而硫化物却通过抑制H原子的复合促进了氢气的渗透,如此一来增加了亚表面氢气浓度。在具有较高的亚表面氢气浓度的土壤中,钢样品对应力腐蚀断裂更为灵敏,这表明氢气与管路中的近中性pH值应力腐蚀断裂有关。有人认为氢气加速了钢的断裂,并伴随着阳极在断裂侧和断裂末端的分解。 相似文献
310.