塑性混凝土及水泥改性土回填施工在盾构过中间风井中的应用研究

结合广州市轨道交通三号线北延段盾构10标施工实例,介绍了塑性混凝土及水泥改性土回填施工在盾构过中间风井中的应用研究,得出了塑性混凝土及水泥改性土的最佳配比。应用于工程后,提高了施工效率,降低了施工风险,节约了施工成本。     

某地铁车站洞桩法施工新技术

通过对既有洞桩法施工中常见的一些影响结构施工安全及施工中易发生安全的问题进行一些技术创新,克服了洞桩法常见的一些安全隐患,改进施工工艺,改善结构施工安全受力状态,使洞桩法更安全,更环保,施工质量也更易控制,更有利于施工组织开展。该车站的成功实践,可为以后类似工程提供借鉴。     

固化剂JNS-1固化粉煤灰在台背回填中的应用研究

在公路与城市道路工程中,因地基不均匀沉降和桥台台背回填材料压实困难造成的跳车问题一直是一个未得到完全解决的难题.在对不同掺合比例下固化剂JNS-1固化粉煤灰的击实性、力学特性、压实特性、水稳特性和抗冻性等工程性质进行室内试验研究的基础上,通过工程实例对其应用效果进行了分析.结果表明JNS-1固化粉煤灰具有质轻、强度高、刚度大、稳定性好、易于压实等优良的工程特性,非常适合在公路构造物台背回填中应用,具有广阔的应用前景.     

铁路工程渣土桩重型动力触探验收击数的确定

<正>1概述某铁路工程建于渣土垃圾消纳场上,垃圾场面积约50余万m2。拟建场地位于河流冲洪积扇中部,由于近年来的采砂活动,场地内形成多处大型采砂坑,后成为渣土消纳场,场地内建筑垃圾和生活垃圾分布位置无序、深度     

结构物台背回填的施工和检测方法

介绍了结构物台背回填的施工和检测方法。     

桥头跳车问题与台背回填施工质量管理

分析了桥头跳车产生机理与一般处理措施及其与台背回填施工的关系，结合沈大高速公路改扩建工程项目中的施工经验，阐述了台背回填施工的技术要点和进行施工监理中应注意的问题。     

城市道路过道管线回填方法与质量控制

随着科技的发展 ,现在城市道路已不仅用于交通 ,各种供水、供电、通信等管线 ,也要在道路上通过。若回填处理的质量达不到设计要求 ,会严重影响道路的使用和质量 ,以民航路及中华西路为例谈了各管线、电缆等过道回填处理方法     

砂性地层土压平衡盾构渣土改良试验研究

土压平衡盾构在砂性地层中施工时,土舱内的土体很难形成塑性流动状态,土舱压力平衡难以建立,易导致开挖面失稳崩塌、排土不顺畅、地表变形过大等影响盾构推进的问题。为确保盾构顺利推进,找出适应于该地层的改良剂及改良参数,对砂性地层土体改良进行研究。针对砂性地层采用添加泡沫剂和膨润土等方法进行改良,分析泡沫半衰期及发泡倍率随泡沫浓度变化的规律,膨润土泥浆黏度及相对密度随泥浆浓度变化规律,找出泡沫剂最优发泡浓度及膨润土最佳浓度,通过坍落度试验确定改良剂注入比,通过现场掘进试验分析改良效果,研究出适用于砂性地层的渣土改良方案。     

基于随机森林算法的盾构改良渣土渗透系数预测及工程应用

为解决土压平衡盾构在富水粗粒土地层掘进时，由于盾构渣土渗透性较高而引起螺旋输送机出口处易出现喷涌等风险问题，基于随机森林算法，选取渣土改良参数包括含水率、泡沫注入比、膨润土泥浆注入比以及掘进地层参数土体有效粒径、水力梯度作为模型输入参数，提出一套适用于盾构渣土渗透系数预测的模型。研究结果表明： 该模型预测精度较高，渣土渗透系数预测值与实测值均位于同一数量级，且均方误差仅为2.4×10-9 cm/s，拟合决定系数可达0.981 9。依托滇中引水龙泉倒虹吸盾构隧洞工程进行应用，对下穿盘龙江喷涌风险源进行判定，并基于该预测模型给出推荐改良参数。在采用推荐改良参数后，盾构下穿过程中渣土渗透系数满足要求，土舱压力稳定，且对上部桥梁结构影响较小，保障了盾构安全、高效掘进。     

北京市:“夜鹰行动”抓千余违规排放机动车

近期,北京市环保局组织开展了机动车排放专项检查夜鹰行动。执法人员重点检查了夜间货运车辆、施工工地渣土运输车和施工机械,以及长途客运站、收发货物集散地等重点行业和重点车型的排放情况。