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361.
以气泡轻质土为研究对象,总结了气泡轻质土在路基台背回填中的应用特征;同时借助现场监测数据,研究分析了气泡轻质土在路基台背回填中的受力及变形性能。结果表明:气泡轻质土作为回填材料,可以很好地解决桥头跳车现象;当工程中地基承载力不足时,可采用气泡轻质土作为回填材料,降低地基负载;台背土压力远大于台侧土压力;随着时间的增长,台背土压力和台侧土压力逐渐趋于稳定,最终满足地基承载力的需求。 相似文献
362.
陈基灿 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
概述在工程实践中,涵洞涵背回填经常存在无法充分压实,容易引发工后沉降等工程隐患。高速液压夯实机夯实机技术的出现为解决这一情况提 相似文献
363.
赵增辉 《交通世界(建养机械)》2009,(9):179-180
近年来,随着我国高速公路的快速发展,投入营运的高等级公路也越来越多。但从已交付使用的高等级公路.特别是高速公路运营情况来看,存在着各方面的问题。其中较为普遍的是.因路面台背处沉陷或断裂,导致车辆通过台背回填处跳车,使快速行驶的车辆振动.产生噪音。这一现象在一些软土地基路段尤为突出,严重影响了行车舒适与安全。在过去施工的路段中,由于采取的措施治表不治本,当建成通车后不久,桥头跳车就出现了.给道路的养护维修带来了困难.也增加了维修与养护费用。以下从产生桥头跳车原因和桥头跳车病害预防措施两个方面入手,对桥头跳车问题进行论述。 相似文献
364.
以泡沫轻质土在台背回填中的应用展开讨论,介绍泡沫轻质土的物理性质和力学性能,并以省道S540工程为例进行深入分析,从应用部位、方案背景、泡沫轻质土桥台台背分析等方面,详细阐述泡沫轻质土在该工程中的具体应用。实践证明,泡沫轻质土替代桥梁减跨技术可降低工程造价,台背回填还解决了桥头跳车问题,具有重要的研究意义。 相似文献
365.
366.
西南山区城市浅表多为土石回填体地层,而土石回填体渗流特征的土石级配敏感性规律难以把握。降雨入渗条件下,浅埋隧道及深大基坑开挖多诱发地表沉降及边坡滑塌等灾害。基于现场土石回填体的颗粒级配,通过室内常水头试验对回填体渗透系数的含石量敏感性与细颗粒流失现象进行了研究。发现,土石回填体渗透系数随含石量的增加呈指数形式增长,并于含石量为60%时开始骤增。不良级配下,土石回填体中粗、细颗粒间黏聚性与附着性差是细颗粒流失的主要原因,而细颗粒的流失量随渗流时间的延长呈现由小变大再到平稳的变化过程。实际中可根据地层透水要求合理调整现场土石回填体的块石含量,同时应重点关注高含石量土石回填体的细颗粒土流失问题,以保证施工地层的稳定性。 相似文献
367.
液态粉煤灰回填桥头台背技术探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
桥头台背回填质量的好坏是造成桥头跳车的重要原因,采用液态粉煤灰回填桥头台背技术具有填料轻质、工艺简单、工期短、质量可靠等优点,介绍了采用液态粉煤灰回填桥头台背的施工工艺和质量控制要点。 相似文献
368.
369.
渣土桩又称“孔内深层夯扩挤密桩”,是一种新型地基处理方法,主要适用于湿陷性黄土、杂填土、软弱土及液化土的地基处理,可用于多层建筑物或构筑物。本文结合新丰站调楼施工实例,介绍了利用渣土桩进行地基处理的施工经验。 相似文献
370.