土压盾构在富水粉砂地层中浓泥渣土改良技术研究

为解决土压盾构在富水粉砂地层掘进过程中存在的刀盘转矩过大、开挖面稳定难以控制及排土困难等问题,提高该地层盾构施工的安全性及稳定性,以无锡地铁3号线富水粉砂地层盾构区间为依托,提出土压盾构浓泥渣土改良技术,并开展土压盾构浓泥渣土改良现场试验,研究掘进过程中开挖面前地层中孔隙水压力、盾构掘进参数及地层沉降的变化规律。结果表明： 1）向开挖面注入4 m3/环泥浆后,能够将渣土的坍落度由原来的7.5 cm提高至14.5 cm,降低盾构闭舱和喷涌风险,且能减小土压、推力及转矩的变化波动; 2）浓泥浆在开挖面形成泥膜效应,可以有效降低掘进过程引起的孔隙水压力,最大可减小20 kPa。掘进完成地层稳定后,与未添加浓泥渣土改良掘进的地层相比,地表沉降值减小26.7%。     

有关桥涵等构造物的台背处理探析

结合实践经验,分析桥涵等构造物的台背一般性处理,介绍桥涵台背及其构造物的回填方法,并对桥涵等构造物的台背处理方法进行研究,可供同行参考。     

谈谈高等级公路桥头跳车的成因及其修复

对引起公路桥头跳车现象的原因进行了简要的分析，并从设计、施工等方面阐述了桥头跳车的修复，提出了处理意见。     

X-R控制图在高速公路台背回填施工中的应用

结合怀新路的施工实践,介绍了X--R控制图在台背回填施工质量控制中的应用及实践效果.     

沟槽回填“水闷”法施工

“水闷”法是解决沟槽回填实问题的一种方法，本文结合工程实例，介绍该法的原理、适用范围及施工重点，提出尚需进一步研究的问题。     

桥涵台背回填施工初探

桥涵跳车是公路建设的一大难题，而导致这一现象的主要原因是台背处理施工。本文根据自己多年来在沿海地区公路施工中的经验，论述台背回填施工在材料选择、施工方法和技术要求等方面的具体做法。     

热塑性管道的施工变形与回填夯实

从热塑性管道的材料特性及埋地施工变形特性的分析入手，揭示了土壤刚度与柔性管抗载荷能力的关系，从而说明土壤刚度在施工中的重要意义．进一步又分析了影响回填土土壤刚度的因素，并由此说明回填夯实的施工方法和要点。     

高等级公路桥涵台背回填施工工艺质量控制

通过滨德高速公路台背回填的工程实例,重点介绍了桥涵结构物台背回填土的施工工艺及质量控制措施。     

基于流动度指标下液态粉煤灰性能分析

液态粉煤灰由于其自重轻、密度好、压缩性小等特点,能够有效的降低台背所施加到土基上的附加应力,同时液态水泥粉煤灰的流动性好,对台背不易压实的部位能够填充到位,并利用自身的流动性达到密实效果,承受一定的承载能力,因此也被广泛的应用于已压实的路基增设构造物及加宽较窄时构造物的台背回填、软基路段构造物的台背回填、新建公路原地面以下的基坑、洞穴的回填等。