陶质衬垫焊方法

陶质衬垫焊是一种以特殊陶质材料为衬托,使焊缝强制成形的高效、优质、低成本的焊接方法。这种焊接方法避免了清根、仰焊及狭窄封闭环境内作业,减轻了焊工劳动强度,使焊接生产效率成倍提高,焊接质量得到     

双代号网络计划技术的数字叠加法及其收敛条件的研究

将多种资源 (人工、材料、机械 )的数量同时在神经网络计划技术上实行数字化叠加 ,从而获得多资源叠加的合成分布 ,再利用神经网络计划技术中各个工作的不同时差和资源数量 ,按收敛条件选择最佳开工工作和开工时间 ,满足多种资源在优化模式中按收敛条件进行最优分布 .     

吊杆钢丝锈蚀分布规律及检测试验

早期修建的拉吊索桥梁,限于当时的认识和技术水平,结构构造不合理,拉吊索锚头、钢丝锈蚀现象普遍。而现有检测手段对它们无法进行简便、直观有效的检查,导致拉索和吊杆的破坏存在极大的偶然性,并已出现桥梁坍塌的严重事故。文章通过对某中承式拱桥吊杆锈蚀的检测,介绍了吊杆钢丝锈蚀的程度和分布规律,提出了吊杆检查和养护的重点。     

广东省船舶工业发展及配套需求概况

一、广东省船舶制造现状 （一）主要造船企业。近年来，广东省造船业出现平稳较快发展的势头，形成了以广州为核心，江门、中山等地为重点的船舶制造业产业分布，全省船舶企业数量近300家，年造船完工量超过100万载重吨，销售收入超1亿元的修造船企业达20多家，其中主要的船舶企业为中国船舶工业集团公司的成员单位，     

基于磁热耦合的新型高速动车组牵引电机传热特性数值研究

文章以某型号新型高速动车组牵引电机为研究对象,分别建立了二维电磁仿真模型和全计算域三维流固耦合仿真模型,基于磁热耦合方法实现了电磁场损耗分布向流体仿真模型的映射,并作为热源参与电机流场和温度场的计算。通过与试验数据对比分析,验证了磁热耦合计算方法的准确性。同时,对该电机流体流动特性和温度分布进行了分析,表明该通风冷却结构设计合理,满足车辆运行使用要求。     

隧道内横向偏置火源火灾烟气温度特性全尺寸试验研究

为了研究隧道内火灾温度分布规律和烟气运动状态，使交通隧道火灾灾害降到最低，通过全尺寸隧道火灾试验研究了热释放速率为30 MW火源位于偏离横向中心位置一个车道宽度条件下的顶棚射流的烟气温度特征，分析了烟气在各阶段的温度分布以及沿横向和纵向扩散的规律。结果表明：在火源下游一定区域内，偏置火源火灾产生的烟气在沿隧道横向和纵向扩散温度分布均呈非对称形态；烟气继续沿纵向扩散一段距离后，逐渐出现和形成温度分层；偏置火源顶棚射流的温升趋势随时间呈二次多项式关系增长，远壁面烟气沉降高度和温度衰减幅值大于相应中心火源的试验值；与中心火源的相似，火源在下游30 m内的顶棚射流温升随纵向距离的增加符合指数衰减规律，但同时还受到偏置距离的影响；可使用量纲一的偏距与量纲一的纵向距离的函数关系式描述其分布规律。     

基于ANSYS的高速精密冲床热-结构耦合分析

基于高速精密冲床的热态特性,对高速精密冲床进行了热源分析与传热机制分析,计算了冲床的热分析的初始条件及边界条件,利用Solid Works软件建立冲床整机的有限元模型,运用ANSYS软件对冲床进行热-结构耦合分析,求出该高速冲床处于稳态环境下的整机的温度场和变形场,分析冲床的加工误差。对比红外热像仪测得的实际冲床温度值,验证温度场仿真分析结果的可靠性,为冲床的结构优化设计和热平衡设计提供理论依据。     

高速公路混凝土桥复合桥面铺装热效应分析

针对广东地区高速公路混凝土桥复合桥面铺装结构普遍存在的车辙、推移等剪切病害,采用ANSYS有限元软件,结合广东气候特点,建立轮胎和混凝土桥复合桥面铺装实体模型,分别进行温度和温度-荷载耦合条件下桥面铺装结构层的热效应数值模拟。结果表明:铺装层内部温度场分布不均匀,且温度应力下剪切变形薄弱层为下层AC,而耦合条件下横向剪切变形薄弱层为上层AC,纵向剪切变形薄弱层为下层AC。研究成果可为广东高速公路混凝土桥复合桥面铺装结构设计提供工程经验借鉴及参考。     

考虑荷载横向分布的箱梁有限元精确建模研究

为精确考虑荷载横向分布,以实体模型计算结果为基准,分别建立箱梁桥单梁模型及梁格模型,对其受力进行对比分析,结果表明单梁模型精度较差且难以准确反映其荷载横向分布,而梁格模型较精确但仍存在一定误差;采用调整虚梁截面特性以改变虚拟横梁刚度的方式对梁格法模型进行修正,其计算结果更精确。     

高速公路隧道洞门稳定性三维数值研究

针对隧道洞门受力复杂、施工设计难度大的特点,以厦蓉(厦门—成都)高速公路汝郴(汝城—郴州)段半江子隧道为依托工程,建立了半江子隧道洞门的三维力学模型,通过分析隧道围岩的应力、位移和塑性区的分布特征,得到了隧道洞门和明洞段的力学特征和变形规律,为高速公路隧道洞门的优化设计提供参考和借鉴。