在场集装箱管理浅析

在场集装箱的管理关系到集装箱堆场的生产效率和港口经济效益,以及集装箱货物运输质量。本文介绍了各种在场集装箱管理中应注意的问题,以供集装箱堆场管理人员参考。     

我国首条集装箱南北天天班航线开通运营

4月10日上午12时，随着停靠在营口集装箱码头52号泊位上载箱量5100TEU的中远“天福河”号集装箱船装上最后一个集装箱，缓缓离开泊位驶向广州，标志着营口至广州内贸集装箱天天班航线（即同一航线每天都有班轮对开出港）正式开通运营。这是中远集团第一条内贸集装箱天天班航线，也是国内第一条集装箱南北天天班航线。     

主机不能加速的故障处理与分析

某远洋船在螺旋桨缠绕渔网进行坞修后,又出现与缠网时相似的现象,负荷指示器读数突然增大,主机转速下降,无法加速运转。经分析和试车处理发现系滑油脏污后造成液压排气阀油压降低,使排气阀开启延迟、提前关闭所致。     

浅议海南海区航标电池的防盗

航标能源要有很好的可靠性，才能保证航标灯器的供电，目前航标蓄电池的多次被盗，给船舶航行造成严重的安全隐患，为此笔者通过分析海南海区的现状，提出了具体的实施方案来确保航标蓄电池的安全。     

MAN二冲程柴油主机长期低负荷运行探讨

近几年,航运市场持续低迷,船用燃油价格虽有回落,但航运成本仍然在燃油成本中占比最大。本文以直接驱动螺旋桨运转的MAN二冲程柴油机为例,分降低营运成本及适应货种、航线需要这2种情况进行长期低负荷运行探讨。1技术分析主机长时间低负荷运行,若管理不当,柴油机如果燃油燃烧不良和气缸油过量,会出现缸套、活塞环及活塞环槽过度磨损,扫气箱脏污等问题。     

箱型驳船三种不同装载状态的总纵弯矩和剪力研究

船舶弯矩和剪力的计算是核算船舶总纵强度是否满足要求的重要环节.以箱型驳船为例,根据弯矩和剪力产生的机理,应用微积分技术,计算出船中装货、两端装货、混合装货三种装载状态下的剪力和弯矩,绘制了剪力和弯矩曲线.研究结果表明:箱型驳船的最大剪力和最大弯矩出现的位置会随着装载情况的不同而发生改变.     

强涌潮急流水域钢吊箱围堰沉放施工

嘉绍大桥北副航道桥地处钱塘江尖山河段,河床表质起动流速低、易冲易淤,河床摆幅不定,同时桥位处的强涌潮、大潮差、江水高含沙率等复杂的施工条件和恶劣的施工环境,给围堰选型、沉放控制及封底混凝土施工带来了极大地挑战.通过水文调查、研究和比选,确定了合适的围堰结构；沉放过程中在充分利用涌潮的同时又采取有效措施抵抗潮水对围堰结构安全和沉放精度的影响；在充分考虑了江水高含沙率对有效封底混凝土厚度的影响的同时,采取了有效措施保证了封底结构的安全.     

盐浴炉最优化控制方案

针对东风汽车电气公司盐浴炉存在问题,对其进行改造,解决化盐启动时间长、能耗高等问题。     

低压岸电箱及岸电自动转换

船舶在港口码头处于停航工况时改用岸电电源,可以减少对环境所造成的污染。针对常规岸电箱向相距较远的船舶主配电板供电时操作不便,且将船电转换为岸电的时间较长等问题,设计一种岸电自动转换箱。首先分析了岸电箱的主要技术要求,然后介绍了常规岸电转换控制方法,最后详细分析了岸电自动转换箱的工作原理以及转换流程。经实船应用,证明岸电自动转换箱向船舶主配电板自投岸电,操作简便,能确保岸电向船舶主配电板可靠供电,安全性能完全符合相关标准和规范的要求。     

澳门西湾大桥吊箱围堰施工承台技术

介绍澳门西湾大桥采用吊箱围堰施工承台的方法,主要介绍吊箱围堰的构造、安装和封底混凝土的检算等。