壳牌最劲霸卡车司机 进军法国勒芒赛场

日前,壳牌劲霸"寻找最劲霸卡车司机"第二届活动正在如火如荼的进行,活动将从全国500场路演活动现场中PK出城市冠军,获得晋级候选资格参加珠海全国总决赛,其中具备实力的幸运选手将由壳牌邀请前往法国体验全球顶级的勒芒赛事。活动自3月中旬启动至今,壳牌在巡展过程中不断倡导"关爱卡车司机"的文化,鼓励他们用坚韧、勇敢、不屈不挠的     

光动能马达

太阳能作为绝对的清洁能源，一直在被众多科学家与研究人员致力探索和完善。目前对于太阳能的利用多为直接将太阳的光能转换为电能的太阳能电池。但由于太阳能电池光能利用率还比较低，再加上转换为电能的高成本，这就使得太阳能电池在普通汽车上大量使用还为期较远。     

涂装动能基本构成及节能措施

在汽车制造过程中,涂装所需能耗占总能耗的80%以上,因此涂装生产节能降耗的重要性是显而易见的。分析了涂装生产所需动能的基本构成,并在此基础上提出了切实可行的节能措施。     

大包线采用大功率机车牵引适应性分析

随着机车交流传动技术的发展，交流传动机车将在长大干线广泛运用，大包线电气化改造完成后。集呼段限制坡度9‰，5000t列车双机牵引机力虚靡，考虑集呼段9‰足坡地段不连续，分析利用动能闯坡及运输组织措施实现单机牵引的可行性．     

光能手表的环保工艺

3月,是树木的季节。说到树木我们就想到了环保。所以,这期为大家讲解的是环保腕表,当然,它们可不是树木做的表,那是一种严苛的工艺。现在就让我们来撩开这一工艺的神秘面纱。     

大型活动交通需求管理措施综述

引言 随着市场经济活动的增多和人民物质文化生活水平的提升,城市中以大型文化体育活动、会展、商业促销活动等为代表的大型活动越来越多,而且由于我国在国际上经济、政治地位的显著提高,一些国际性重大活动在我国举行的次数也越来越多,除已经举办过得北京亚运会、昆明世博会外,即将举办的有:2008年北京奥运会、2010年上海世博会、2010年广州亚运会等.这些活动能否成功举办,其中关键的因素之一就是交通.北京在申办2008年奥运会的交通报告中向国际奥委会承诺,运动员、教练员从驻地到达距离最远的比赛场馆耗时不超过30分钟,这无疑是北京奥运期间城市交通面临的一个巨大考验.     

基于振型动能法的大跨度斜拉桥振型分析和模态识别

针对拉索的自身振型以及与塔梁相互间的模态耦合作用被人为忽略和单凭振型图难以识别出主梁的主振型两大问题,采用多段索单元模拟拉索以便能准确地计算结构模型。通过动力计算分析振型参与的动能比例,实现了振型识别功能,得出斜拉桥的自振频率和振型。分析结果表明:斜拉桥的自振特性表现出明显的三维性和相互耦合的特点,主梁、桥塔、斜拉索之间相互影响;在一个较宽的频率范围内,许多振型都可能被动力荷载激起强烈的振动;为识别出主梁振动为主的振型和主振型方向分析振型参与的动能比例,应采用10阶以上的振型情况分析,为动力测试提供理论数据。     

大尺度散粒体周围水流的紊动特性

为探讨大尺度散粒体周围水流的紊动特性,采用高度Δ=5 cm的正方体、球体和四面体概化河床孤礁形态,基于声学多普勒测速仪测量明渠紊流的6组数据,研究脉动流速的统计特性以及紊动强度、雷诺应力和紊动能的分布特征。结果表明:大尺度散粒体周围水流脉动流速的统计参数与散粒体形态密切相关;标准差σ_u~+、峰度K_u的垂线分布较为均匀,σ_u~+沿程分布呈先增大后减小的变化趋势,散粒体上、下游各断面中垂线上的K_u总体大于3,多呈高狭峰,散粒体上游偏度S_k基本为负,下游S_k随水深的增大由正逐渐变为负; 3种散粒体周围水流的纵向紊动强度T_u~+的垂线分布较为均匀,沿程各断面的T_u~+随弗劳德数F_r的增大而增大;正方体的T_u~+总体最大,球体T_u~+次之,四面体T_u~+最小; 3种散粒体周围水流的雷诺应力R~+的垂线分布从近水面到槽底呈逐渐增大的趋势,紊动能E~+的垂线分布呈两端小、中间大的趋势; R~+、E~+在散粒体下游2Δ附近有最大值;大尺度散粒体的阻水面积与其对下游水流的影响强度及范围呈正相关。     

球鼻首结构与刚体和冰载荷的碰撞机理研究

球鼻首耐撞性是船体结构意外极限状态设计和安全评估的重要内容,为了在相应的意外事件中结合相关准则评估结构吸能能力,结构耐撞性特征进行分析应当被充分考虑。本文基于非线性有限元法,对典型球鼻首结构与刚体和冰载荷的碰撞机理进行研究。结果表明,船首与刚体碰撞时,除与刚体接触的区域损伤失效外,甲板也产生了塑性变形,其挠度约为型宽的5.3%。无论与刚体还是冰载荷碰撞时,球鼻首外板的应力-时间曲线和内能-时间曲线都呈现出高度非线性,其振动周期约为4 ms。船首与冰载荷碰撞时,各构件的吸能大小顺序依次为主船体外板、球鼻首外板、甲板、纵向加强筋和横向加强筋。可见,在球鼻首耐撞性设计和预报中,球鼻首的振动、甲板的变形应被充分考虑,纵向加强筋的数目应被适当增加。