基于上海市道路工况的混合动力汽车制动能回收研究初探

文章利用道路试验采集的数据，采用代表工况法构造了上海市道路行驶循环曲线，预测了上海各种道路行驶工况下混合动力汽车制动能的可回收利用率。     

数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用

电控汽车微机故障检测仪（俗称解码器）除了具有对电控汽车中微机故障自诊断系统的读码在清码功能外，还具有动态测试功能（即数据流功能）。故障自诊断系统中检测的动态数据流能自动显示。通过３个实例阐述了数据流动功能在电控汽车故障诊断中的应用。     

涉水后如何恢复制动效能

众所周知,制动是靠摩擦起作用的产生制动效果的过程．车轮制动器就是将动能转换成热能的主要部件．它的原理就是将制动片和制动盘压在一起。通过摩擦起制动作用。制动盘的材料是合金铸铁,制动片的材料是耐磨石棉。它耐高温,摩擦系数大。     

光动能马达

太阳能作为绝对的清洁能源，一直在被众多科学家与研究人员致力探索和完善。目前对于太阳能的利用多为直接将太阳的光能转换为电能的太阳能电池。但由于太阳能电池光能利用率还比较低，再加上转换为电能的高成本，这就使得太阳能电池在普通汽车上大量使用还为期较远。     

大包线采用大功率机车牵引适应性分析

随着机车交流传动技术的发展，交流传动机车将在长大干线广泛运用，大包线电气化改造完成后。集呼段限制坡度9‰，5000t列车双机牵引机力虚靡，考虑集呼段9‰足坡地段不连续，分析利用动能闯坡及运输组织措施实现单机牵引的可行性．     

计算δ函数势阱中平均动能的方法

用量子力学基本公式F=∫ψ*F^ψdτ计算粒子在δ势阱中运动的平均动能时,结果为负,这是由求解δ势阱中运动方程的特殊方法造成的。采用由解定态方程得到的定态能量减去平均势能得到平均动能的新方法,计算公式为T=E-∫ψ*Vψdτ。并研究了粒子在势阱V(r)=-γδ(r-a)基态的平均动能。     

球鼻首结构与刚体和冰载荷的碰撞机理研究

球鼻首耐撞性是船体结构意外极限状态设计和安全评估的重要内容,为了在相应的意外事件中结合相关准则评估结构吸能能力,结构耐撞性特征进行分析应当被充分考虑。本文基于非线性有限元法,对典型球鼻首结构与刚体和冰载荷的碰撞机理进行研究。结果表明,船首与刚体碰撞时,除与刚体接触的区域损伤失效外,甲板也产生了塑性变形,其挠度约为型宽的5.3%。无论与刚体还是冰载荷碰撞时,球鼻首外板的应力-时间曲线和内能-时间曲线都呈现出高度非线性,其振动周期约为4 ms。船首与冰载荷碰撞时,各构件的吸能大小顺序依次为主船体外板、球鼻首外板、甲板、纵向加强筋和横向加强筋。可见,在球鼻首耐撞性设计和预报中,球鼻首的振动、甲板的变形应被充分考虑,纵向加强筋的数目应被适当增加。     

以产业生态圈创新生态链引领成都文旅(运动) 产业功能区建设

当前文化产业被赋予产业转型、经济振兴和文化复兴的伟大使命.分析了成都市在成渝双城经济圈建设背景下,文旅(运动)产业功能区的建设情况、存在的问题,并提出对策建议.提出从创新业态模式和产业化发展思路、提升产业能级和产业功能区能级、构建多元化品牌消费场景、加强配套设施建设、凸显人性化服务等方面推动产业融合发展,建设现代产业生...