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湖南作为内陆省份,进口铁矿石运输难、成本高,一直是困扰钢铁企业发展的重要瓶颈。到2011年,湖南已形成年产钢2500万吨的综合生产能力,年进口铁矿石约2000万吨。认真研究进口铁矿石运输问题,化解其瓶颈制约,挖掘其成本潜力,对湖南钢铁工业健康发展具有重要意义。加快进口铁矿石业务重组和战略调整,为控制海运成本提供保障1、整合湖南省铁矿石进口业务,提升海运议价能力针对湖南钢铁企业进口铁矿石各自为政,单个钢厂海 相似文献
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由交通部专家委员会委托,2007年7月22日至23日在湖南长沙举办了中小跨径公路桥梁设计经验技术交流会,参加本次会议的专家、学者100多人。会议由中国公路勘察设计协会和湖南省交通规划勘察设计院联合举办,由湖南省交通规划勘察设计院承办。[第一段] 相似文献
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岳阳处长江中游南岸,怀抱洞庭湖,是湖南唯一临江口岸城市,处于一江(长江)、两线(京广铁路、京珠高速公路)、三省(湘、鄂、赣)、四水(湘、资、沅、澧)交汇处。岳阳港东距武汉港230km、距上海港1043km,西距重庆港1356公里,通过一湖四水沟通湖南74个县市,把湖南省80%的地域与长江大动脉连成一体,既是长江八大深水良港之一.也是湖南内河交通的总枢纽和咽喉。岳阳市境内有通航航道1274km,其中二级航道(长江航道)160km。在港口建设方面,截至2006年, 相似文献
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