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221.
长江口航道治理工程1998年开工,经过8年奋战,一、二期工程于去年完工,航道通航水深达到-10米,促进了海进江船舶大型化的发展。据悉,长江口航道治理三期工程今年将开始实施,工程完成后,通航水深将达到-12.5米,届时将为海轮进江和江海联运创造更好条件,产生更大的经济和社会效益,从而更好的服务长江流域经济发展。 相似文献
222.
“浏阳河,弯过了几道弯,几十里水路到湘江”——这首在大江南北广为传唱的优美旋律,让人们对湖南这个“南国水乡”有了美好的印象。湖南省地处长江中游南岸,是我国内河航运最为发达的地区之一,水资源十分丰富。打开湖南地图可以看到,湖南内河航运呈“9”字形,“9”字“头部”代表洞庭湖及其周边的岳阳、长沙、益阳、常德四市,而“9”的“尾巴”则代表湘江流域的湘潭、株洲、衡阳、永州、郴州五市。这是湖南经济的重心和优势所在,许多城市都是依水而生,因水而兴,长沙港就是全国内河23个主枢纽港之一。从前,长沙一直没有千吨级泊位。而现在,一… 相似文献
223.
在刚刚结束的2004长江黄金水道与国际航运峰会上,众多知名专家围绕“充分发挥黄金水道作用,服务长江流域经济”发表了非常精辟的远见卓识。本刊现选登部分论文,以飨读者。 相似文献
224.
225.
2006年11月21日,长江水运发展协调领导小组第一次会议在江苏南京召开。作为会议的列席代表,我参加了会议,有幸再一次看到交通部与沿江七省二市领导济济一堂,共谋长江水运发展的宏伟蓝图;有幸听到交通部与沿江七省二市领导对建设长江黄金水道,发展长江流域经济的真知灼见和规划设想。如果说,2005年11月举行的长江水运发展高层座谈会在发展长江水运工作中有管里程碑式的意义,那么2006年岁未的长江水运发展协调领导小组第一次会议,则真正吹响了全面建设长江黄金水道,促进长江流域经济发展的号角;长江水运事业的发展拉开了序幕,走向了滦入。[第一段] 相似文献
226.
公路桥梁水文计算中,对面积≤1 000 km2,且其汇水面积大于相邻水文站汇水面积20%的流域上的桥梁设计洪水流量尚无可靠的计算方法,为此提出了流域比拟法的概念,并推导出计算公式.采用该方法对黑龙江省某公路所跨流域进行了计算,同时将计算结果与较成熟的计算方法进行对比,表明采用流域比拟法推求的设计流量同样具有很高的精度,方法简单可行. 相似文献
227.
2007年枯水期,长江、珠江、北江、赣江、湘江等内河水位持续退落,影响了航运畅通、安全以及地方经济的发展,引起了国务院领导的关注和交通部的高度重视。笔者近年身处北江应对枯水期船舶滞航问题的第一线,经实践摸索,总的认为北江乃至内河船舶滞航问题可防、可控,重在立足大视野、高层次的机制制度建设和形成防控的合力。 相似文献
228.
“黄河之水天上来,奔流到海不复回。”千百年来,李白这气势磅礴的诗句被广为流传。在古人眼里,江河奔流不息汇入大海是其生命活力的体现。然而,近50年来,全国七大流域的江河上筑起了八万多座水坝。在我们自认为已驯服了江河,正可尽收防洪、发电、灌溉、航运诸方之利时,黄河断流了,辽河断流了,海河断流了,滦河断流了,汾河也断流了,往日汹涌澎湃地江河失去了奔流入海的气势。江河孕育了人类文明,没有了江河的奔腾,人类文明也将面临困境。 相似文献
229.
通过对湘江水资源质量现状进行评价,定量分析影响湘江水的主要污染物、纳污能力、排放量和削减量,为有效控制湘江水体污染、科学管理湘江水资源规划提供合理的依据,满足社会可持续发展的需要。 相似文献
230.
长江航运发展的新形势新格局新举措 总被引:2,自引:0,他引:2
一、长江航运发展的新形势(一)发展势头强劲随着流域经济的持续快速增长,长江航运的发展势头十分强劲,货运量及港口吞吐量连续五年保持了两位数的增长。2004年,长江水系省际航运企业货运量达到3.9亿吨,同比增长16.1%,占全国内河水运的45%;货物周转量达到1024亿吨公里,同比增长1 相似文献