预填骨料混凝土力学性能试验方法初议

大连中远六万吨级船坞于１９９７后９月竣工投入使用，该工程船坞底板采用了预填骨料混凝土施工新技术，获得了显著的经济效益。本文对这种新的预填骨料混凝土的力学性能的试验方法，进行了初步讨论，建议采用抗折试件，进行模拟这种新工艺的小试件及大骨料大试件力学性能指标对比试验。     

包家山隧道洞周湿滑返潮机制及防治对策

为减少由于部分路面出现水汽凝结现象从而影响高速公路行车安全,通过系统的洞内外气象观测及地质分析,对其形成机制进行分析,认为其根本原因是洞外湿热空气进入洞内冷却后"结露"所致,并提出相应的处治意见。     

人工砂粉煤灰混凝土基本力学性能试验研究

通过试验研究了水胶比、粉煤灰替代水泥率和超量系数对人工砂混凝土立方体抗压强度、轴心抗压强度、弹性模量、劈裂抗拉强度和轴心抗拉强度的影响规律,提出了宜采用粉煤灰超量取代水泥配制人工砂粉煤灰混凝土,确定了粉煤灰替代水泥率和超量系数的合理取值范围;分析了人工砂粉煤灰混凝土的轴心抗压强度、弹性模量、抗拉强度与立方体抗压强度之间的关系,提出了设计计算方法,探讨了人工砂粉煤灰混凝土的强度随龄期变化规律。     

集装箱码头前沿堆场结构设计问题探讨

为了适应我国集装箱运输的高速发展,最近几年在长江沿岸和内河沿岸都在建设集装箱码头。这些码头的陆域纵深一般不够大,一方面为了充分利用土地资源,另一方面为了装卸工艺的需要,这些码头的集装箱前沿堆场往往位于码头或驳岸后方的回填砂陆域上。这些陆域基础下部淤泥层较厚,含     

袋装砂井处理软基的设计与实践

系统地阐述了软土路基加固的原理,袋装砂井在加固软土路基中的施工工艺要求。     

砂性土高速公路路基力学与变形指标的分析

文章通过对砂性土做高速公路路基,对其各项性能进行了击实、抗剪、压缩模量、CBR值等比较系统的研究,指出了砂性土作为路基的填料与一般土质的区别。     

促淤圈围工程深槽封堵施工技术

围堤工程堤基中会经常存在深槽,给围堤施工增加困难甚至因深槽处理不当发生深槽涮深而无法封堵,导致围堤工程失败。本文结合上海横沙二期促淤圈围工程深槽封堵施工实例,介绍深槽封堵施工技术和施工中应该注意事项。     

石灰稳定低塑性土最佳剂量设计

引言石灰稳定土在我国道路上的应用有很悠久的历史,也积累了丰富的经验。这类材料造价低廉,料源广泛,适用于二、三级公路基层及各等级公路的底基层。但《公路沥青路面设计规范》中对土的塑指要求有一定的限制,细粒土的塑性指数在12～18之间,     

从6.15撞桥事故反思自卸砂船的设计、管理与监管

自卸砂船在水上交通运输业中频频发生交通安全事故,故被人们称为水上"泥头车"。一连串的安全事故,引起了我们水上交通安全管理部门的高度重视,开展了一系列的专项整治活动。我们应从自卸砂船的设计、公司管理和安全监管等各方面冷静客观地分析自卸砂船的成功与不足,解决实际问题,以杜绝类似6.15撞船事故的悲剧重演。     

二灰砂砾混合料组成设计研究

采用薄弱夹层分析法对二灰稳定类材料组成特点进行分析,以揭示材料强度增长三阶段特点,并从空间组合角度阐释混合料二级分散系的结构特点,提出与混合料路用性能密切相关的材料组成参数——二灰胶砂合理富余量指标,进而提出基于使用性能的混合料组成设计方法.室内测试分析证明:基于二灰胶砂富余量的混合科使用性能与胶砂富余量密切相关.