双组分速凝剂在长大隧道湿喷中的优势探讨

双组分速凝剂兼顾了有碱液体速凝剂和无碱液体速凝剂两种产品的优点.文章从改善水泥特性着手,在拌和中加入双组分速凝剂,经现场对比及试用,发现添加了双组分速凝剂的混凝土具有性能稳定、质量好、综合价格低廉等特点,为隧道高效施工提供了参考.     

高液限土路基加固技术

针对广东西部沿海某高速公路工程中的过湿、高液限土,选择了素土砂化"二灰土二次掺白灰"的加固方案;测试了加固材料的技术指标以及砂化过程中不同龄期的各项指标;分析了加固机理。     

萝岗互通立交箱梁的施工

结合萝岗互通H匝道桥连续箱梁的施工,介绍连续箱梁分段施工的施工工艺。     

湿H_2S环境中碳钢管道的硬度检测与风险评估

由于输送介质原因,大量碳钢管道面临湿H2S应力腐蚀威胁,应当有效防范碳钢管道的湿H2S应力腐蚀。硬度检测和风险评估技术均被用于某企业延迟焦化装置的管道检测。通过讨论存在湿H2S应力腐蚀机理且硬度、风险偏高管道的检测及评估结果,分析了高硬度、高风险的成因和控制措施。结论对防止或减少碳钢管道发生湿H2S应力腐蚀提供了有益参考。     

箱型超大型浮体在规则波中的运动响应

对箱型超大型浮体的波激振动响应作了理论背景的介绍。根据结构特点与响应特征,用旨性薄板理论简化结构,用边界元法计算流体动力,并用模态综合法计算波激振动响应。在计算中考虑了弹性振动模态与流场的相互作用。对超大型浮体模型试验的数值试验的数值模拟证明了理论计算的可行性和有效性。     

先简支后结构连续桥梁施工技术

基于目前连续桥梁工程应用先简支后结构施工技术过程中存在的问题,分析了桥梁连续施工技术的应用现状,并提出了具体问题优化控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,先简支后结构连续桥梁施工技术应用效果的发挥,需结合工程建设实际情况,不断完善预制梁场建设、模板拆除与安装技术以及湿接缝施工技术的作用稳定性,来提高整体工程结构的作用稳定性。     

高盐高湿环境电务轨旁器材腐蚀寿命评估方法研究

在高盐高湿环境的海底隧道内,轨旁电务器材腐蚀情况较为严重,对信号传输和行车安全带来极大的隐患.通过对高盐高湿隧道环境调研,量化隧道内环境指标,结合隧道环境评估结果制定腐蚀加速实验的环境谱,在实验室进行加速盐雾试验,选取实验样品的失重比表征腐蚀程度,结合腐蚀动力学评价方法进行金属腐蚀寿命评估方法研究.为海底隧道轨旁金属器...     

跨海桥梁工程UHPC应用与箱梁试设计研究

为促进超高性能混凝土(UHPC)在跨海桥梁工程的应用,依托宁波舟山港主通道工程,提出采用UHPC代替C60微膨胀混凝土进行湿接缝施工并进行工艺试验,开展新型超高性能混凝土-高性能混凝土(UHPC-HPC)组合T梁设计、足尺梁试制和应用,以及大跨等高度UHPC箱梁桥试设计研究.结果表明:叠合梁湿接缝采用UHPC代替C60...     

浩吉铁路隧道施工监控量测管理与技术创新

浩吉铁路隧道施工项目遵循“隧道初期支护应确保施工期间围岩稳定及自身结构安全”的工程理念,创新采用柔性格栅钢架初支与湿喷机械手工艺,使得围岩与初支密贴,既保证测点牢固又起到监测围岩稳定性的作用,且不违反新奥法原理。全线采用隧道施工监测信息化管理平台,实现监测数据实时采集、传输、分析和管理;参建单位技术和管理人员借助监测信息管理app,实现手机实时查看量测数据,接收预警信息;依托技术单位咨询,实现监控量测方案科学化;实施监控量测动态管理,促使监控量测技术发挥实效;测点实行单价计费,充分调动参建单位积极性。相关经验和做法为今后隧道建设安全管理提供了参考。     

宁夏湿陷性黄土路基沉降观测现场试验研究

西北地区湿陷性黄土因土体内部结构特点,遇水湿陷从而引起路基沉降,影响工程质量及安全。文中围绕G309固西段高速公路湿陷性黄土路基进行现场沉降观测,对试验段研究分析。结果表明,湿陷性黄土路基沉降与填土高度呈正相关,沉降平均速率为0.30～0.35 mm/d,堆载预压能够减少路基沉降时间;实际沉降量的拟合曲线由抛物线向对数曲线过渡,能有效预测工后沉降量。