柴油机燃料添加剂综述

柴油机产生的排放可以通过将含氧燃料与柴油混合来控制。文章论述了甲醇、乙醇、丁醇等含氧燃料的物理化学特性,并介绍了醇类含氧燃料对柴油机的性能和排放的影响及醇类燃料在柴油机中的添加方式。针对在柴油机中添加醇类含氧燃料所带来的一些问题,介绍了三级添加剂和纳米金属添加剂应用的相关进展。     

造船企业节能减排方式的探索和实践

船舶和海洋工程装备是水上运输、作业和海洋资源开发以及保护国家海洋权益的重要工具。作为建造船舶和装备的传统造船企业是能源和资源消耗大户,应该进行节能和减排的探索,举例说明了先进造船企业在节能减排领域的探索与实践,这些节能减排措施已经为造船企业带来了显著的经济和社会效益。     

2015,节能环保且行且突破

<正>加强节能环保,实现低碳发展,是生态文明建设的重要内容,是促进经济提质增效升级的必由之路。进入"十二五"以来,节能减排降碳约束性目标进一步强化,各地区、各部门认真贯彻中央的决策部署,把节能减排降碳作为转变发展方式、经济提质增效、建设生态文明的重要抓手,并取得了积极进展。在临近"十二五"尾声之际,节能环保事业又将如何布局规划,让这条路走得更远。     

燃油节能减排产品呼唤政府送一程——访上海集能化有限公司总经理于旭涛

2011年10月17日国务院发布的《关于加强环境保护重点工作意见》指出: "积极探索代价小、效益好、排放低、可持续的环境保护新道路."这个政策让很多致力于节能减排事业的企业家振奋,上海集能化有限公司(以下简称"上海集能")的总经理于旭涛就是其中的一位.2002年,上海集能成立伊始,就一直从事燃油节能环保添加剂等产品的开发与推广,已有多种产品成功地推向市场,其中尤其值得称道的是"JM-1燃油增效剂".在接受本刊记者的采访时,出身于科研的于旭涛以其职业敏感向我们列举了一组数据, "在台架试验中,柴油机按负荷特性(1500r/min)运行时,使用添加剂柴油的节油率为1.7％(实船节油率在3％以上),假设按油耗为100吨/天/船、1艘船月均实际航行20天计算,则1艘船1个月节省柴油34吨.如果柴油的价格按照其最低价4000元/吨计算,34吨则需要13.6万元.而节省这么多柴油所需的成本是多少呢?按1∶2000(重量比)的比例加入‘JM-1燃油增效剂’,则每个月1艘船需要使用1吨‘JM-1燃油增效剂’,其价格为6.5万元/吨.因此,使用该添加剂后,每个月1艘船节约的成本为7.1万元(即13.6万元-6.5万元=7.1万元).这样,每艘船1年将节约成本85.2万元.另外,可以减少设备维护保养量费用,而与此同时,废气的排放量能减少30％-50％,对于保护环境也大有裨益."     

世界节能推进技术研发动向

燃油成本高企，“降低能耗、缩减成本”已成为当前船舶行业的主旋律之一。在各种节能减排、降低油耗的方法中，对于螺旋桨和推进器的改良被公认为是一种长久之计，特别是结合减少船体阻力的方法效果更为显著。目前，各类节能推进技术．主要集中于改善螺旋桨进流、改善桨叶所受压力、减少桨叶表面摩擦力、更多利用本不能被利用的能量、改善传动轴系。     

治超要从源头的源头开始

这些年来，货车超限超载现象屡禁不止，已经成了交通运输行业的一个老大难问题。超限超载对公路、桥梁、隧道等公用基础设施的破坏是非常严重的，同时也对道路运输安全生产构成了直接的威胁，还在相当程度上冲击了道路货运正常的市场秩序。为了治理超限超载，各级政府和行业管理部门花费了巨大的人力物力和财力，但是不断发生的公路路面塌陷、桥梁损毁等事故表明，要彻底根治超限超载现象，依然有很多工作要做。     

对河北交通运输行业节能减排工作的一点认识

节能减排已成为决定我国经济能否健康持续发展的关键性因素。本文提出了河北省交通运输行业节能减排的工作设想,并提出了应采取的主要措施。     

比亚迪新能源获福音

10月15日．财政部、互信部和科技部联合发布《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》（简称“《暂行办法》”）。据悉，此举是为加快新能源汽车产业技术创新和产业化进程，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金．支持新能源汽车产业技术创新。     

CCS总裁孙立成在中国油运安全论坛发表主旨演讲

9月5日，中国船级社总裁孙立成出席中国油运安全论坛2012年大会，并发表题为“绿色浪潮的护航者一中国船级社在绿色航运中的地位与作用”的主旨演讲。他指出．一年一届的油运安全论坛已经成为油运行业相互沟通、交流的重要平台。“绿色航运”作为一个综合的、全面的概念，涉及新能源、新材料和循环经济．在船舶设计、制造、使用、报废、再制造的绿色生命循环中，更安全、更高效、更节能、更环保正在成为主要指标。他表示．面对绿色挑战，中国船级社一直在努力求新求变，希望通过节能减排环保技术的综合开发和应用．     

交通运输节能减排专项资金在港口项目中的运用

为有效引导和促进交通运输节能减排目标的实现,中央财政从一般预算资金（含车辆购置税交通专项资金）中安排了交通运输节能减排专项资金（下文简称专项资金）,用于支持公路水路交通运输节能减排项目实施。2008年9月,交通运输部发布的《公路水路交通节能中长期规划纲要》（交规划发[2008]331号）提出了港口节能减排目标：2015年与2005年相比,港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%。