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介绍了由IBM主机组成的运营管理系统与VAX3100构成的既有确报、VAX4000构成的驼峰自动溜放系统之间的信息共享,并以我国最大编组站之一的徐州北站为例介绍了它们的实现过程。 相似文献
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本文基于VC++6.0开发了一套驼峰场联锁仿真平台。分析平台功能和数据流程,阐述平台的实现方法,简述溜放进路的联锁实现及溜放车组追踪方法,提供一种控制进路联锁的阶段化设计思路。通过调试,软件可满足铁路信号专业的教学和培训需要。 相似文献
15.
娄底站驼峰采用TW-1型组态式驼峰自动控制系统。某日,当解编车辆溜放至12道时,调速终端显示11~16道“手动干预”,而实际情况是车站值班员并未手动干预,12道减速器不能自动控制,造成了钩车超速、撞重钩的事故。约10s后,“手动干预”消失,设备恢复正常。 相似文献
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1 问题提出 柳州南驼峰FTK-3A型自动化控制系统于2000年8月投入使用,在降低行车人员劳动强度、提高作业效率方面发挥了重要作用.但在使用过程中,也曾频繁发生溜放车辆重挂的情况,严重危及行车安全,影响作业效率,成为该系统开通后存在的主要问题.具体分为溜放车辆在三部位被夹停(车速低于2.7 km/h即判夹停)与后续钩车重挂及溜放车辆在股道与停留车重挂2种情况. 相似文献
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驼峰溜放作业过程中,溜放车辆一旦离开峰顶便处于自由走行状态,在自动或半自动驼峰作业中,车辆的走行路径都是按预排执行程序自动排定的,一旦发生电路故障,车辆会在无控制状态下进入非预定进路,造成严重后果.因此,采取一切措施保证作业安全是十分必要的. 相似文献
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驼峰速度控制系统中神经网络方法的研究 总被引:3,自引:2,他引:3
现有的各种驼峰速度控制系统大多属开环系统,本文将神经网络学习算法引入速度控制系统达到系统闭环的效果。提出了一种直接控制的自适应神经元模型和神经网络结构,以及一种快速学习算法,并把该神经网络和算法用于驼峰速度控制系统。计算机模拟结果表明该算法是十分有效的。 相似文献
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为解决日益增多的JSQ6型凹底双层汽车运输专用车无法利用驼峰溜放,导致编组站接发车能力紧张的问题,中国铁路太原局集团有限公司在侯马北、榆次2个站进行实车溜放试验。根据试验结果,对可溜放作业的驼峰,结合车站实际情况制定发布作业办法并实施溜放;对不可溜放的驼峰,探讨改造方案,并对方案进行综合比选,提出长轴距禁溜车辆的溜放解决方案。 相似文献
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