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971.
本文将厚式玻璃钢铅体板视作由简单层板层合而成的层合板,借助层合板理论研究厚壳式玻璃钢船体板的屈曲响应,并分别针对按特殊正交各向异性铺设的厚式玻璃钢船体板、按反对称正交铺设和厚壳式玻璃钢船体板、按反对称角铺没的厚壳式玻璃船体板给出屈曲和的计算公式,编制了相应的计算程序。 相似文献
972.
973.
974.
厢式汽车车厢新材料:—FRP复合保温厢板的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
本文简要阐述了轻量化材料对汽车节约燃烧的重要意义,概括地介绍了新一代厢式车车身材料-FRP复合保温厢板的特点及研制目的,详细说明了FRP复合保温厢板的结构,设计制作及主要技术指标。 相似文献
975.
976.
本文采用改进的界限面模式为受压混凝土的本构关系,受拉混凝土视为线弹性材料。开裂后的非线性现象用经验公式予以考虑,对钢筋混凝土板作非线性有限元分析。为提高计算精度,本文应用四结点广义协调矩形板弯曲单元推导有限元计算列式,编成计算机程序。算例表明,本文的计算结果与已有的实验结果符合较好。 相似文献
977.
新的<<铁路货车厂修规程>>规定,转8A摇枕八字面必须全部加装3-5mm厚的磨耗板,落车后斜楔下平面应位于摇枕下平面以上1.5mm至摇枕下平面以下6mm。经理论分析及现车测量,上述要求不能满足,建议予以修改。 相似文献
978.
针对车身覆盖件钢制冲模费用较高以及低熔点合金模的弱点,提出“简易制模法”,介绍了模具制造工艺,锌合金配制,熔炼浇铸以及模具使用等内容。 相似文献
979.
980.