串珠状溶洞区相邻桥墩差异沉降关键影响因素分析

高速公路桥梁相邻桥墩差异沉降对上部结构稳定和安全有重要影响,为探明串珠状溶洞区域高速公路桥梁下部相邻桥墩差异沉降的关键影响因素,采用有限元方法建立考虑溶洞与桩基几何特征、地层岩土特性的桩土一体化三维仿真模型,重点分析溶洞高度、宽度、数量以及桩基长度、直径等因素变化对相邻桥墩差异沉降的影响规律。结果表明：相邻桥墩差异沉降量随溶洞高度、溶洞宽度和溶洞数量的增大而增加,其中溶洞数量对差异沉降影响更为显著;当桩长由20.4 m增至47.4 m时,相邻桥墩差异沉降量增大25.42 mm;而当桩径由1.2 m增至1.8 m时,相邻桥墩差异沉降量减小26.05 mm;与溶洞特性相比,桩基设计参数对相邻桥墩差异沉降量影响更大;当溶洞区相邻桥墩下部桩长不一致时,可通过调整桩径控制其差异沉降量,以确保桥梁上部结构稳定和安全。     

大连湾特大桥桩基溶洞处理

对大连湾特大桥桩基溶洞的技术处理进行了探讨。     

高速公路隧道廊道厅堂式溶洞处治技术研究

那丘隧道为长隧道,位于湖南省永吉高速第4合同段。左线K12+060~K14+935,长2 875 m,右线K12+060~YK14+920,长2 860 m。左线主洞掌子面施工至K14+513处,发现本次K14+350~520段大型溶洞,是一廊道厅堂式大型岩溶。从回填、改桥及改线及施工难度等角度对此岩溶的处治技术进行了研究,力求为工程及技术支持,并为类似工程提供参考。     

基于突变理论的岩溶隧道与隐伏溶洞安全距离分析

在弹性力学基础上,应用突变理论建立了岩溶隧道开挖时掌子面与隐伏溶洞安全距离的非线性-尖点突变模型。将岩梁假设为固支单位宽度的弹性梁和周围固支的弹性圆板力学模型,给出了不同尺寸溶洞与掌子面斜交和正交(溶洞的跨度大于和小于隧道直径)空间状态下的突变理论安全距离计算公式,对隧道掌子面与不同空间状态溶洞安全距离的因素进行了分析研究,结合新建沪昆客专(贵州段)岩溶隧道的工程实例进行分析,分析结果表明:用尖点突变模型描述隧道与不同空间状态下隐伏溶洞安全距离的方法是合理的、有效的,对岩溶隧道的施工建设有指导作用。     

浅谈桥梁钻孔桩施工过程中的溶洞处理

结合武黄城际铁路湖北地区岩溶发育地质条件,对桥梁钻孔桩施工过程中的溶洞处理进行了论述,溶洞处理采用了预注浆和回填造壁法施工,确保了工程质量,缩短了钻孔桩施工工期。     

岩溶+流砂地质市政桥梁桥头沉陷处理方案研究

岩溶发育地区地质条件复杂,桩基施工难度大、进度慢,加上流砂的影响,桩基成孔困难,易发生塌孔、沉陷等地质灾害。城镇建成区市政桥梁周边建筑物密集,若施工过程中发生地面沉陷,将影响周边建筑物的稳定性,造成不良社会影响。文中以广州某市政桥梁为例,针对岩溶+流砂地质情况下桩基施工中发生的桥头沉陷,通过分析沉陷原因,提出补充勘察、沉陷区预注浆、桥头土体加固及桥梁调整等处理方案。     

圆梁山隧道高压富水区充填型溶洞注浆技术

介绍圆梁山隧道平导高压富水区充填型溶洞的注浆和超前支护方案、注浆材料及注浆工艺 ,并针对注浆效果评定标准进行探讨     

隧道穿越溶洞及地下暗河施工技术

在岩溶地区铁路穿越岩溶溶洞和地下暗河的治理是新建隧道工程经常遇到的技术难题。西成铁路客运专线宝成铁路改线连蒙村隧道工程,隧址区为断层破碎带、岩溶较发育,隧道左侧边墙处有暗河,实践中采用对边墙两侧小溶洞进行封堵、边墙两侧及靠近隧道主体结构范围进行注浆加固,并在隧道仰拱下设置?1.5 m的圆管涵通道排水、边墙底设置托梁纵跨暗流通道等技术措施,取得了较好的处理效果。     

跨孔电阻率CT在岩溶专项勘察中的应用

溶洞是可溶岩地区公路、轨道交通建设中遇到的一种典型地质灾害,其发育范围勘探是溶洞治理的首要任务。文章介绍了跨孔电阻率CT的理论基础和工作方法,并结合勘探实例对该方法的适用性进行了验证分析。验证结果表明跨孔电阻率CT对溶洞发育范围探测具有有效性、可行性和准确性。     

隧道穿越溶洞堆积物的设计与施工

本文介绍了合肥至芜湖高等级公路试刀山右线隧穿越大型溶洞、断层、地层交接复合带及处理溶洞堆积物设计与施工的体会和经验。如：锁定相邻危险地段以巩固作业区“后方”；采用高压注浆和锚杆加固洞周岩体堆积物；采用钢筋混凝土“管梁”整体穿越大岩溶区；采用“眼镜工法”变大跨为小跨，确保施工安全；严格控制围岩变形防止结构沉降等，可供类似隧道设计与施工参考。