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通过分析目前沥青路面在层间粘接存在的一些问题,认为目前规范设计计算方法中将沥青路面层间粘接状态全部采用完全连续不妥,并根据工程实际分析了不同路面结构层的层间粘接状态,提出了滑动系数取值表,并分析了考虑不同结构层层间粘接状态对不同沥青路面类型的影响。 相似文献
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<正>车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑。起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮工作条件复杂,接触压力大(2.5?4.0GPa),圆周速度快(5 相似文献
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正Priority Designs与Cannondale公司联合打造了一款十分前卫的概念自行车,可以在骑行时根据地形调整座椅位置以改变骑行姿势。CERV是"持续人机工程学赛车(Continuously Ergonomic Race Vehicle)"的简称,无叉杆、无链条、可动态调整的特点令其在欧洲自行车展上大放光芒,创新的变形金刚式设计也受到追捧。CERV最大的亮点就是采用了当车手骑行时"可前后、上下滑动的动态调整车头碗组"。这一系统的设计可令骑行者在面对不同地形状况时永远都处于一个最适 相似文献
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轮轨摩擦温升有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响.结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律.车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄.轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大. 相似文献
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浅变质岩风化层岩体破碎,其力学特性特殊,在有限元分析中能取得有效结果的计算模型也不易确定,由理论分析确定的该类岩质失稳边坡滑动面与实际情况存在一定的差异,结合现场测斜管监测,采用有限元分析方法,可对该浅变质岩失稳边坡的滑动面进行确定,再通过在滑动面上施加弹簧单元模拟滑坡的失稳过程,对得到的力学特征的分析得出该类边坡滑动模式主要是以蠕滑-拉裂为主. 相似文献
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《铁道物资科学管理》2014,(8):75-76
鲁甸地震厦工救援设备第一时间奋战在抢险最前线
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8月3日16时30分,云南省昭通市鲁甸县发生云南14年来最强地震。灾情严重,救援紧迫。受地震导致的山体滑坡、泥石流及降雨影响,进入灾区道路往往中断,给救援工作的及时展开造成了不小的麻烦。 相似文献