新的轮式驱动电动车电子差速控制算法的研究

提出了一种用于轮式驱动电动车的电子差速控制算法,将转弯时转矩分配计算和基于车轮滑移率的开关控制相结合,对车辆左右驱动轮输入不同的转矩,同时根据轮胎偏转角的变化率确定目标滑移率。仿真研究证明,与采用机械差速器相比,新的电子差速控制系统鲁棒性好,车辆的驾驶更安全平稳,并能获得更优异的转向性能和更快的响应特性。     

一台滑移能代替几种养护设备？——凯斯440H变身挖沟机

题记：凯斯系列产品随着近几年国内工程建设的增长．在国有大型及高资质施工企业用户群中持续热销。用户对凯斯产品的质量、性能及代理商服务网络给予了高度评价的同时，也深切地体会到了“凯斯品牌．各种繁杂施工的解决之道”的深刻内涵。     

同时承受水平荷载的竖向预制桩设计

海港工程由于承受不对称荷载,必须采用桩基对结构进行防护,预制桩将被越来越多的应用于类似工程中。依据工程实例,对结构抗滑移计算、结构抗倾覆计算、预制桩的承载力验算、预制桩的结构设计分别进行了阐述。     

山河智能：智能精品 诚信山河

此次BaumaChina2008，山河智能推出了能十余款自主创新的新品。这些新品主要包括：小型挖掘机SWE25、SWE90H、SWE150LC，中型挖掘机SwE230B．滑移装载机SWL2210，伸缩臂叉装车SWTH3514，全液压露天凿岩钻车SWC673-4．全液压履带式掘进钻车SWC452，全液压凿岩机DZYG51G、DZYG38C，履带自卸车SWCC75。这十余款新品的集中展现，不仅彰显山河智能强大的研发实力和快节奏的研发速度，也预示着山河智能来年蓬勃发展的良好势头。     

合武客运专线淠河梁厂900t箱梁滑移技术

客运专线双线箱梁的愤移方案是预制场平面规划设计的重要组成部分，直接影响到梁场的平面布置、移梁设备的选型及制梁台座、存梁台座的设计、采用摩擦面滑移法时，横移滑道的设计及施工，侈梁台车的选型，摩擦材料的选择是关键控制点.     

基于滑移网格的带螺旋桨艇体尾流场数值分析方法

采用雷诺平均N-S方程对艇后螺旋桨的粘性流场进行整体仿真计算,使用SSTκ-ω湍流模型进行方程组的封闭。为了研究带螺旋桨的艇尾部流动状况,采用滑移网格的处理方案。比较了带桨与不带桨情况下尾部流场的变化。仿真结果表明,应用滑移网格技术可以为艇后螺旋桨和潜艇整体流场的研究提供一种实用可靠的方法。     

BFRPC与预应力钢绞线黏结-滑移本构模型

预应力钢绞线与玄武岩纤维活性粉末混凝土BFRPC(Basalt Fiber Reactive Powder Concrete)之间的黏结性能,对预应力BFRPC桥梁结构的抗弯承载力、裂缝控制、刚度等性能具有显著影响。为了明晰预应力钢绞线与BFRPC之间的黏结-滑移失效过程,通过中心拉拔试验研究了钢绞线直径和黏结长度对预应力钢绞线与BFRPC之间黏结性能的影响。深入探讨了黏结应力-滑移曲线特征、黏结强度及影响因素;建立了BFRPC与预应力钢绞线的分段式双线型线性黏结应力-滑移本构关系模型;综合考虑钢绞线螺旋缠绕特征与旋转滑移失效模式,修正了预应力钢绞线与BFRPC的极限黏结强度计算模型。研究结果表明：对于相同直径的预应力钢绞线,黏结长度每增加100 mm,初始黏结应力下降15%～18%,极限黏结应力下降20%～23%;泊松效应会削弱混凝土和钢绞线之间的握裹力,使得黏结强度与钢绞线直径成反比;钢绞线与BFRPC的黏结-滑移本构关系模型可有效区分拉拔损伤的线性段和滑移段;建立的极限黏结强度修正模型精度良好,误差控制在理论计算控制线两侧±8%以内。     

边坡滑动面三维空间有限元分析

提出了一种用三维潜在滑移面法分析三维边坡滑动面及稳定性的新方法,该方法根据弹塑性有限元的应力分析结果,用数值积分方法确定边坡的潜在滑移面、最危险潜在滑移面和边坡稳定性安全系数,具有充分的理论依据。通过对大量三维边坡实例的稳定性安全系数及最危险滑动面的分析得出,三维边坡按平面边坡处理会引起较大的分析误差,三维边坡应该按三维问题进行分析。     

基于最佳滑移率的防抱死制动系统的滑模变结构控制

本文介绍了滑模变结构控制理论及方法，针对汽车防抱死制动系统设计了控制器，并在Matlab／Simulinlc环境下进行了仿真分析。